Квадроциклы: что собой представляют, особенности

Мы живём в великое время: цивилизация развивается, мысль человеческая работает, каждый год возникают новинки. За сто последних лет человечество придумало много всякой ерунды, которая, в принципе, ему и не нужна… но прикольно. Если про персональные компьютеры можно поспорить (незаменимая вещь для построения разной бухгалтерской отчетности и поиска информации), то игровые приставки в виде джойстиков и рулей для школьников точно не нужны. Квадроциклы – это тоже прикольно. Честно говоря, я не представляю ситуации, где он точно был бы необходим: лесники могу вполне обходиться мотоциклами с коляской, или джипами (в тундре - снегоходами), а в городе вполне достаточно автомобиля, или мотоцикла. И всё-таки их выпускают. Большей части, по-моему, для развлечения: прокатиться по колдобинах лесной дороги или пляжу, чтобы и ветер в лицо, и потряхивало, и не завалиться на бок в какой-нибудь уж слишком уезженной луже. В «Силичах» под Минском, например, езда на квадроцикле – это аттракцион. Первым квадроциклом можно смело гибридное транспортное средство «Honda», выпущенное в 1970-м году. Нечто среднее между мотоциклом и автомобиль (назвав его мотовездеход).А в наше время выпуск квадроциклов налажен в 2009 году и в России. Вот, например, такая техника: atv stels 500: Рабочий объем двигателя 498 см. куб, мощность двигателя – 29-35 л. с. , максимальная скорость – 85-100 км/час, пуск – электростартер, ручной стартер, трансмиссия – клиноременной вариатор. Имеет массу 262-319 кг. Одним из козырей Квадроцикла Stels 500 GT являются большие колёса с жестким протектором. Способен перевозить двух пассажиров. Оснащён как передним, так и задним багажниками с максимальной нагрузкой 40 и 80 кг. Примерная стоимость, в зависимости от комплектации – от 180 до 210 тыс. российских рублей. Да, Россия тоже начинает производить конкурентные на мировом рынке товары. В том числе, и квадроциклы. И, быть может, на пляжах Калифорщины местные мачо будут разъезжать и на технике, выпущенной в Жуково.