Кооперация альянса Рено - Ниссан с Даймлером

Кооперация альянса «Рено - Ниссан» с «Даймлером» стала одной из новостей Франкфурта. Во время мотор-шоу Карлос Гон и Дитер Цетше торжественно пожали руки и сообщили, что количество совместных проектов увеличится с нынешних трех до десяти. В конце концов, если БМВ можно объединять усилия с «Тойотой» ради разработки спорт купе, то почему другому игроку масс-сегмента нельзя подружиться с премиум-брендом? Накануне первого дня выставки «Ягуар» показал свою новую модульную платформу. На алюминиевом шасси можно построить что угодно - хоть седан среднего класса, хоть кроссовер. Жаль, что на само шасси посмотреть не дали: мешал кузов концепта С-Х17. Интересно было бы увидеть и новое семейство двигателей - еще один предмет «собственной гордости» бриттов. Как и положено, моторы будут и бензиновыми, и дизельными, а помимо ставших «общим местом» 4-цилиндровых агрегатов, будет еще и V-образная «шестерка», а позже купить двигатель б/у этой модели можно будет совершенно свободно. Стараются не отставать и шведы: вместе с машинами 2014 модельного года они показали и новое моторное семейство с тревожным названием «Драйв-Е». К счастью, о тотальной гибридизации речь не идет: двигатели «Вольво» оказались вполне традиционного вида рядными «четверками». Разве что, как говорят создатели, с «истинно шведским характером», каковой обеспечивают комбинации механических и турбонагнетателей. Осталось сесть в «живую» машину и проверить. Впрочем, все эти «декларации независимости» смотрятся таковыми только в отсутствие «Больших братьев» из Индии (в случае с «Ягуаром») или Китая («Вольво»). Конечно, никто не сомневается, что новую модульную платформу и «истинно шведские» моторы разрабатывали не в Индии и не в Китае. Но откуда дровишки, то есть инвестиции, - понятно и так.