Особенности реставрации амортизаторов: из каких этапов состоит процесс

Проблемы с амортизаторами моментально сказываются на комфорте при езде на автомобиле, снижают уровень безопасности.

При возникновении неполадок, необходимо сразу провести диагностику и выполнить ремонт. Чтобы воспользоваться услугами квалифицированных мастеров, стоит нажать здесь тыц.

Правила

Реставрация амортизаторов подразумевает восстановление формы штока или корпуса, создание герметичного пространства, наполнение внутреннего резервуара газом или маслом, в зависимости от типа узла.

Машину размещают в подвешенном состоянии на стойках или подъемнике, снимают колеса, демонтируют амортизаторы. Узлы размещают в тиски, отмывают от грязи и наносов, продувают участок входа штока.

Если шток, сальники, клапаны повреждены, то их лучше заменить на новые. Также проверяются все детали уплотнения. Это делается после полной разборки и чистки элементов. При обратной сборке требуется соблюдать полную чистоту, малейшие механические частицы внутри снизят срок службы узлов. Газовые амортизаторы наполняют азотом, углекислотой или сжатым воздухом, масляные соответствующим типом смазывающей субстанции.

После реставрации и заполнения, амортизатор прокачивают:

• Масляный переворачивается штоком вниз и нажимается максимально до упора. Удерживается в таком положении от 3 до 5 секунд. Далее, не отпуская вдавленный шток, узел переворачивается и удерживается еще 7 секунд, пока не выйдут остатки воздуха. Далее шток вытаскивается, дается две секунды и действие повторяется снова от 5 до 7 раз;
• Газовый амортизатор поворачивается штоком вниз и вдавливается до конца. Прождав 5-7 секунд, его переворачивают не ослабляя зажим, ожидают еще 5-7 секунд, выдвигают шток. Действие нужно повторить от 3 до 5 раз.

Советы

При реставрации важно соблюдать полную герметичность амортизатора и восстановить необходимые показатели давления. В ходе процесса лучше заменить все детали уплотнения, ведь изношенные элементы долго не проживут и проводить процедуру демонтажа, разборки и восстановления придется снова.

Для определения величины давления при реставрации, нужно использовать манометр, это поможет понять сколько масла или газа требуется закачать. Лучше проводить процедуру поэтапно, чтобы не превысить оптимальные значения. Иначе это скажется на движении автомобиля и сроке службы ходовой части.

Чтобы сохранить работоспособность амортизатора длительное время, не стоит совершать резких маневров при холодном масле.