Особенности ремонта АКПП на Тойоте: правила и последовательность действий

Автомашины знаменитого японского производителя оборудуются чрезвычайно надежными автоматами фирмы Aisin. Дочерняя компания не гонится за новациями при разработке новых конструкций, а ориентируется на простоту, проверенные временем решения.

Однако в процессе длительного эксплуатирования компоненты все равно изнашиваются, поэтому однажды придется заказать ремонт авто на www.gs300.ru/ специализированной автомастерской. Допускается и своими силами реанимировать творение Айсин. При этом следует придерживаться следующих требований.

Правила

Изготовитель не делает секрета из конструкций коробок. Он публикует и технологию по правильному восстановлению работоспособности. По этой причине необходимо в первую очередь раздобыть фирменную инструкцию, проштудировать содержимое. Благодаря предварительному изучению нюансов реально избежать ошибок в последующей работе.

В обязательном порядке надо заменять масло с фильтрующими элементами для него. Меняться должна и прокладка поддона с манжетой масляного насоса. У насосного оборудования подлежит обновлению и втулка, а также сальник. Уплотняющие детали разрешается использовать совместимые. Вместо остальных комплектующих, ремонт которых невозможен, нужны оригиналы. Иначе повышается риск преждевременного выхода из строя не только обновок, но и других компонентов.

Когда обнаружено перегорание даже единственного пакета фрикциона, тогда обязательно удаляется весь комплект. Исключением является своевременное обнаружение неполадки, но такое практически не случается.

Алгоритм действий

Только после окончательного подтверждения неисправности тестовой ездой, компьютерной диагностикой начинается процедура ремонта. Требуется полностью слить смазочные жидкости, демонтировать АКПП с автомобиля. Далее блок разбирается, промываются его составные части, которые надо тщательно осмотреть ради выявления дефектов, оценки целесообразности восстановления ресурса. Затем производится сборка в обратной последовательности с заливанием новой смазки.

Нюансы

Капремонт всегда включает замену фрикциона блокирования гидротрансформатора. Придется при помощи токарного спецоборудования разрезать сварной корпус, рассмотреть комплектующие после их промывки с зачисткой. Качественно очищать необходимо блокировочный поршень от состарившейся накладки и клеящего вещества. Когда наклеен новый набор, он припаян в печи, тогда гидравлический трансформатор собирается, свариваются корпусные половинки в единый кожух. Завершается процедура проверкой на биение с герметичностью, балансировкой.