Самосвал Shacman: особенности и достоинства

Самосвал Shacman - известный бренд тяжелой автомобильной техники, производимый в Китае.

Популярность самосвала обусловлена сочетанием невысокой цены, качества и простого внешнего вида.

Технические особенности самосвала Shacman

Производство такой техники можно считать современным, так как многие детали и узлы машины изготавливаются по новым технологиям и по лицензии. Его грузоподъемность в теории составляет около 17 т, а на практике все 32 т., что обусловлено большим кузовом.

Самосвал Shacman имеет много функций, обусловленных наличием стандартного двигателя объемом 9,7 л., 6-цилиндровым дизельным мотором с турбонадувом.

При своем весе максимальная скорость самосвала 80 км/ч, причем достигает ее он за короткое время.

Особенности салона самосвала

Кабина самосвала до мелочей продумана как в дизайнерском плане, так и в комфортабельности. Салон устроен по немецким технологиям, поэтому в нем очень просторно. Моторный тоннель расположен низко – это позволяет свободно перемещаться внутри кабины.

Сиденья в кабине снабжены пневмоподвеской, что позволяет регулировать его под телосложение водителя. Удобство управления обеспечивается также рулевой колонкой, которую можно регулировать в больших диапазонах. Высота посадки и большая зона видимости дают возможность водителю контролировать обстановку вокруг машины.

Блок датчиков и приборов довольно прост, не накручен лишними рычагами, в то же время показания четкие и отлично считываются.

Кабина самосвала имеет 3 зеркала заднего вида, дополнительным бордюрным и подкатным зеркалом.

Все в салоне оборудовано просто и лаконично – ничто не мешает водителю управлять грузовиком.

Недостатки самосвала Shacman

К существенным минусам самосвала можно отнести следующие:

• Материалы отделки и точность сборки машины оставляют желать лучшего, так как их качество пока на низком уровне.
• Панель изготавливается тоже из жесткого «скрипучего» пластика, а между деталями панеливидны зазоры - это ухудшает внешний вид немецкого стиля.
• Зауженный спальник, который в изголовье в 2 раза меньше, чем посередине.
• Не удобный подход к крану подъема кабины.