Основные правила замены дисков сцепления ASCO: как действовать

Сцепление автомобиля является важным узлом, который подвергается постоянному механическому и температурному воздействию.

Это приводит к износу самых качественных и надежных элементов. После определенного пробега может возникнуть необходимость замены деталей. Для этого стоит купить корзины ASCO, отлично зарекомендовавшие себя во многих моделях машин.

Достоинства

Производит диски сцепления под данным названием японская компания «Aisin», она является поставщиком этих узлов для множества моделей автомобилей, сходящих с конвейера в Японии и Корее. В списке покупателей продукции значатся европейские и американские компании, которые берут эти детали для установки в свои автоматические коробки передач.

Главным достоинством дисков является их высокая прочность и надежность. Они выдерживают критические нагрузки, сохраняют работоспособность при большом пробеге автомобиля без снижения своих эксплуатационных параметров, указанных производителем.

Универсальность также является важным фактором. Список автоконцернов, потребителей продукции, очень широкий, детали устанавливаются на разные машины. Поэтому при замене в условиях сервиса или своего гаража можно смело приобретать ASCO.

Компания постоянно совершенствует технология производства, ужесточает стандарты качества, что сказывается на конечной продукции. Все элементы учитывают тенденции автомобилестроения, создаются под требования производителей.

Правила проведения процедуры

При ремонтных работах процесс ведется следующим образом:

• нужно снять главный узел сцепления. На переднеприводных машинах снимаются валы, отвинчиваются болты, тросы и кулисы, достается вал КПП. Для заднеприводных требуется снять муфту и отсоединить коробку от вала;
• после отвинчивания болтов демонтируются все элементы узла. Осматривается поверхность на наличие следов масла. Если они есть, то обязательно меняются сальники. Если на поверхности деталей появились царапины, то замене подлежит корзина;
• новый диск вставляется в корзину, узел крепится на маховик. Болты нужно закручивать крест-накрест, чтоб обеспечить равномерность и прочность затяжки детали;
• прокручивается вал коробки, чтобы он точно попал в шлицы маховика, и собирается КПП.

После сборки узла сцепления, производится его настройка и устанавливается величина свободного хода педали. Процесс сложный, длительный, требуются знания и определенная профессиональная подготовка для проведения работ.