Каким требованиям должны соответствовать сальники на КАМАЗ: особенности их замены

Техническое обслуживание и профилактика мощных автомобилей является важной стороной их эксплуатации.

Грузовики, самосвалы и другая подобная техника испытывают высокие нагрузки, требуют своевременного ремонта неполадок. Для осуществления данного процесса, стоит купить запчасти на tdbovid.ru, где имеется широкий ассортимент изделий.

Требования

Сальники в КАМАЗе устанавливаются в крышке масляного насоса и на коленвале. Основными признаками дефектов, которые требуют замены детали, являются потеки технических жидкостей или внешние механические повреждения типа сколов, трещин.

Техническое обслуживание по замене этих элементов оснащения машины выполняется исходя из индивидуальных условий эксплуатации транспортного средства. В среднем это происходит через 80000-90000 километров пробега.

При выборе детали, требуется определить посадочный размер, чтобы она точно соответствовала ему. Сальники могут быть однокромочными, оснащаться пыльником. Главное, чтобы новый сальник полностью был аналогичен старому, тогда гарантируется точное совпадение посадочных диаметров и качественная запрессовка.

Также при подборе сальника учитывается тип моторного масла, используемого в машине – органическое или синтетическое.

Правила замены

Менять детали нужно при полностью промытом двигателе и других узлах на специально оборудованном месте. Машину ставят над смотровой ямой и производят следующие действия:

• отсоединяют провода от аккумуляторных клемм, отводят их в сторону, чтобы исключить замыкание;
• далее снимаются ремни газораспределителя;
• из автомобиля извлекается масляный насос, после чего из-под крышки достают сальник;
• далее с помощью плоской отвертки нужно поддеть шкив зубчатого вала, произвести демонтаж;
• затем извлекается шпонка коленчатого вала, откуда извлекается другой сальник.

После демонтажа старой детали, на ее место устанавливается новая. Нужно заводить ее кромкой внутрь. Перед этим край смазывается машинным маслом, деталь помещается в нужное пространство, после чего ведется запрессовка нового сальника на свое место. Это делается с помощью специальной оправки, ее оптимальный диаметр составляет 40-41 мм.

Сборка узлов машины ведется в обратном порядке. После монтажа проверяется точность и прочность соединения всех деталей, отсутствие потеков технических жидкостей. Эту процедуру проводят после заполнения всех магистралей. Также проверка ведется после пробега автомобиля с новыми сальниками.