Как заменить каталитический нейтрализатор: пошаговая инструкция

Автомобильный катализатор предназначен для очищения вредных выхлопных газов, которые вырабатываются в результате работы ДВС. Прибор устанавливают ближе к выходящей трубе.

Локация устройства обусловлена тем, что для качественной очистки нужна высокая температура, что и дает непосредственная близость к двигателю.

Если посмотреть на фильтр в разрезе, то визуально он будет напоминать пчелиные соты. Волокна фильтрующей части обрабатывают ценными сплавами, по типу палладия, платины и родия. Так как добыча данных компонентов сопряжена огромными затратами, процесс вторичной переработки приветствуется на государственном уровне во многих странах, прежде всего зоне ЕС, США и Японии.

Устройство катализатора заключается в нескольких этапах очистки отработанных газов: восстановлении и окислении. На первом этапе в результате химической реакции уменьшается уровень углекислого газа. На второй фазе очистки, сжигаются остатки отработанного топлива, которые испаряются в процессе окисления (сжигания).

Замена катализатора: оригинал или аналог?

Оригинальный преобразователь для премиум марок авто – дорогостоящая комплектующая. В нашей стране такое оборудование не производиться и закупка осуществляется с заводов в Европе. Однако при установке оригинального катализатора сохраняются все настройки режима работы двигателя, что положительно сказывается на «здоровье» авто.

По причине высокой стоимости, среди владельцев авто популярна замена оригинальных запчастей аналоговыми вариантами: универсальный катализатор или пламегаситель.

Универсальным катализатором называют сразу несколько групп комплектующих: универсальный очистительный прибор для любого авто или блок с сотами. При последнем варианте в катализаторе меняется сердцевина из керамических «сот». Недостатком универсального варианта является проблематичность поставленной задачи и небольшой лимит прочности – катализатор нормально работает на протяжении 90 тысяч километров пробега.

Установка пламегасителя, как самого дешевого способа замены катализатора, также может быть в формате отдельной детали или в составе старого катализатора. При последнем варианте получается легче скрыть факт переустановки катализатора, если машина перепродается.

Особенности монтажа катализатора.

Если устанавливается неоригинальный катализатор, нужно решить, как будет обманут датчик катализатора. При удалении прибора на мониторе будет постоянно выскакивать ошибка системы отвода выхлопных газов. Чтобы обойти этот нюанс на СТО делают «обманку». Такая система может дать положительный результат, но обладает рядом недостатков:

• несанкционированное вмешательство в оригинальную конструкцию влечет за собой потерю гарантии. Если ваш двигатель находиться на гарантийном сроке обслуживания, то данный аргумент крайне важен;
• проблемы при техосмотре. При проверке вскроется обман, и владелец может получить запрет на эксплуатацию транспортного средства.

При перепрошивке автомобиля нарушаются рабочие циклы работы двигателя, что сулит поломками в будущем. Изменение штатного режима работы принесет больше потерь, чем экономии.

Осуществлять замену оборудования и катализатор продать на лом нужно у специализированных подрядчиков, где есть возможность выполнить XRF анализ. Компания https://ikat.kiev.ua предлагает своим клиентам сдать отработанное оборудование с проведением спектрального анализа. После показателей XRF прибора клиент в точности будет знать ценность катализатора и сможет получить оптимальное вознаграждение.