Японский супербайк Suzuki GSX – R 1000

В 2001 году японская компания Suzuki представила новую разработку серии GSX-R, пришедшую на смену самому крупному и мощному мотоциклу GSX-R1100. С момента появления Suzuki GSX – R 1000, занял лидирующие позиции не только на всевозможных показах, но и на кольцевых треках.

Новый двигатель получил уменьшенный до 988 куб. см объем цилиндров, но его вполне хватило, чтобы мотоцикл приобрел огромную популярность. Мотор способен развивать мощность 160 лошадиных сил при 1100 оборотах в минуту, а байк преодолевает расстояние в 400 метров, меньше чем за 10 секунд. Новая модель оказалась легче, мощнее и лучше сбалансированной по сравнению с другими гоночными мотоциклами.

Для повседневного использования и туристических поездок можно найти более подходящие варианты, но любители высоких скоростей смело могут останавливать свой выбор на этом мотоцикле - лучшем в своем классе. Основная рама Suzuki GSX-R1000 выполнена из утолщенного материала, и согласно данных компании производителя, имеет увеличенную на 10% торсионную жесткость и большие размеры, по сравнению с моделью GSX-R750.

Если говорить коротко, то двигатель мотоцикла GSX-R1000 является результатом модернизации мотора GSX-R750, в результате которой более чем на 1мм был увеличен диаметр цилиндра, а ход поршня добавил 13 мм. В конструкции используется ведомый балансировочный вал и облегченные поршни с заниженными головками. Весит мотор 59 килограмм, и он немного тяжелее 750 двигателя, но легче, чем у модели Hayabusa GSX-R1300.

Выхлопная система стала легче почти на 2 кг, за счет использования титана внутри глушителя и в выхлопной трубе, этим материалом покрыта и внутренняя поверхность трубок передней вилки. В выхлопной трубе впервые был установлен клапан, регулирующий давление газов в зависимости от выбора передачи и положения заслонки, что позволяет увеличивать крутящий момент, и снижает шум и степень загрязнения выхлопа. Задний маятник можно регулировать по аналогии с настоящими гоночными машинами.