VW Polo Sedan против Hyundai Solaris: выбираем недорогой седан

Эти автомобили появились на свет как ответ французскому Renault Logan, который принёс своему производителю ощутимую прибыль и приятную статистику из-за своей низкой цены по сравнению с конкурентами. В погоне за успехом Logan, проектированием недорогих седанов занялись Volkswagen и Hyundai.

Они также пошли по пути упрощения и удешевления имеющейся модели. Так, новинка от Volkswagen была спроектирована на базе хэтчбека Polo, а Solaris – модифицированная версия Hyndai Accent.

Правда, стоит отметить, что изменения как в первом, так и во втором случае были внесены достаточно существенные, так как Polo Sedan имеет другой наклон передних стоек, по сравнению с предком, а Solaris отличается бамперами и светотехникой.

Обеим компаниям удалось добиться своего – на российском рынке был вызван ажиотажный спрос на обе модели, что привело к образованию огромных очередей и достаточно большому сроку ожидания. Но, несмотря на подобные препятствия, автолюбители по-прежнему готовы на подобную покупку. И их действительно очень много, ведь только факт того, что Hyundai Solaris был признан в апреле 2011 года самой популярной иномаркой в России говорит о многом.

Тест-драйв проходили самые популярные версии автомобилей – как ни странно, это оказались не базовые комплектации, а топовые версии с «автоматами». И подобный выбор вполне логичен, так как среди покупателей преобладают те, кому машина нужна исключительно для передвижения по городу, а также представительницы прекрасного пола, впервые покупающие свой собственный автомобиль.

Для чистоты эксперимента в качестве экспертов выступили именно «типичные» покупатели: Владимир (38 лет, рост 189 см, на данный момент является водителем Hyundai Getz 1. 4 2007 года) и Юлия (27 лет, рост 175 см, в ближайшее время собирается купить свой первый автомобиль).

Внешний облик Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris очень разный. Немец – солидное авто, в котором без труда просматриваются общие черты с VW Passat. Hyundai, напротив, скорее тяготеет к динамичности и внешней агрессивности, а даже молодёжности.

С первого взгляда мнения Владимира и Юлии разделились. Девушке больше пришлась по душе Hyundai Solaris. По её мнению машина смотрится изящнее и не кажется скучной.

Владимир же, напротив, признал, что ему гораздо ближе немецкая новинка. Дизайн Volkswagen Polo Sedan он назвал «спокойным, консервативным». Стоит отметить, что несмотря на высокий уровень сборки, многих разочарует низкое качество пластиков в салоне.

В обоих автомобилях они достаточно жёсткие, но Volkswagen также прогадал и с фактурой. Хотя, на первый взгляд интерьер смотрится достаточно солидно, хотя и угловато.

Скрасить картину, в принципе, вполне под силу пакету Premium (67 900 руб.), в который входят климат-контроль, мультифункциональный кожаный руль, парктроник сзади и другие полезные «бонусы». Порадовала забота о водителе, ведь за рулём обоих «тестируемых» будет удобно человеку практически любого роста.

И в Solaris, и в Polo есть возможность регулировать по высоте как водительское кресло, так и руль. К сожалению, подобные возможности настройки сидения характерны не для всех версий Polo, а только для топовых. Зато у Solaris даже базовая комплектация порадует столь удобной «мелочью».

Зато совсем не повезло пассажирам, которым придётся ездить на заднем сидении. За рослым водителем очень неудобно будет себя чувствовать как пассажир Polo, так и Solaris. Hyundai при этом ещё и заставит высоких пассажиров пригнуться (даёт о себе знать строение крыши).

Органы управления на центральной консоли обеих машин отличаются логичностью и удобством: на самом верху - блок управления аудиосистемой, под ним – климат-контролем. Даже подсветка одного цвета – голубая.

По-разному производители подошли к расположению USB-разъем аудиосистемы. Владельцы Solaris найдут его внизу центральной консоли, а в Polo Sedan он «спрятан» в бардачке.

К тому же «корейцу» по зубам даже русские теги, что, согласитесь, приятно, а также реализована возможность подключить громкую связь для мобильного телефона серез Bluetooth. Нелишним окажется и мультируль (немецкий производитель предлагает эту опцию лишь в пакете Premium).

Любопытно, что даже панели приборов автомобилей очень похожи – оба производителя решили разместить экран бортового компьютера между основными циферблатами. Только не совсем удачной можно назвать синюю подсветку этого экрана на Solaris.

Недостатком Polo можно назвать отсутствие указателя температуры двигателя. Говоря о багажнике, стоит отметить, что, несомненно, у Polo (460 литров) он действительно близок к идеальному – легко и высоко поднимающаяся крышка обеспечивает удобный доступ к почти идеальному геометрически «кубическому» пространству.

Грузовой отсек Solaris (454 литра) в этом плане сильно подкачал. Его главным недостатком стали усилители в глубине кузова, которые могут заметно мешать при необходимости транспортировке каких-либо грузов. Отличный багажник отметил Владимир.

По его словам, он нашёл много других плюсов у Polo Sedan: он более просторный, удобные сидения и эргономика. Правда мужчина отметил, что интерьер Solaris ему ближе, хотя и сильно раздражает синяя подсветка, с которой не очень комфортно глазам.

Юлия же, напротив, выбрала Solaris, отметив стиль авто. Для девушки с её ростом внутренний простор машины оказался вполне приемлемым, да и неудобный багажник не смутил. Зато девушке понравилось расположение USB-разъема для флешки «под рукой».

Что касается удобства езды, топовая версии Solaris предоставляет возможность бесконтактного доступа в салон. К тому же, даже двигатель можно завести с помощью кнопки.

Многие водители оценят, что автомобиль сам включает ближний свет при переводе рычага «автомата» в положение D. Четырехступенчатый «автомат» при 123 л. с. не сделал Solaris медлительным. Напротив, автомобиль прекрасно себя ведёт во время динамичной езды. «Автомат» вовремя переключает передачи и почти не «тупит».

На дороге автомобиль вполне предсказуем и прекрасно тормозит. Но рост скорости отрицательно сказывается на управляемости – зад ощутимо виляет и его даже заносит в сторону на поворотах.

Зато подвеска без труда скрадывает даже заметные неровности дороги, да и шумоизоляция, несмотря на бюджетность модели, выполнена на высоте. Немец же, напротив, отличается более жёсткой подвеской, что почувствуют пассажиры на крупных неровностях дороги.

Зато машина лучше входит в повороты, хотя разгоняется не так шустро, как Solaris. И не мудрено, ведь машины разделяют 18 лошадиных сил. Да и «автомат» несмотря на свои шесть ступеней достаточно часто не может правильно определиться с передачей.

В итоге, улучшить динамику во время тест-драйва получилось переведя селектор коробки в ручной режим. Также разочаровала шумоизоляция – на неё немецкий производитель поскупился, в итоге даже при скорости около 90 км/ч ощущается звуковой дискомфорт. Да и гарантия на VW Polo Sedan всего два года, против пяти лет гарантии на Hyundai Solaris.

В итоге, Владимир остановил свой выбор на Hyundai Solaris, несмотря на то, что по его словам, не заметил между автомобилями большой разницы. Мужчине пришёлся по вкусу вместительный и удобный багажник и практичность Polo, но окончательное решение в пользу Solaris были сделаны из-за мощного мотора и комфортной подвески.

Юлия также поддержала корейскую новинку, отметив быстроту разгона и живость. Но, вопреки ожиданиям, решила покупать VW Polo Sedan. Девушке показался удобнее Solaris, но престиж, статность и внешняя представительность Volkswagen сделали своё дело.