Введение передаточного механизма

Механическая передача состоит из коробки скоростей - напора зубчатых колес различного диаметра, дающей три или четыре передаточных числа (ступени) между валом двигателя внутреннего сгорания и движущими осями, с муфтами трения для плавного (с проскальзыванием) включения двигателя в передачу. Если вы ищете компании Москвы, лучше всего сразу посмотреть в интернете. Все компании города собраны на одном ресурсе, что существенно сокращает поиски.

Наличие передаточного механизма обеспечивает независимость числа оборотов двигателя от числа оборотов колес экипажа (при электрической передаче) или значительно большее число оборотов двигателя по сравнению с числом оборота колес (при механической передаче).

Таким образом, введение передаточного механизма облегчает разгон двигателя (трогание с места) и при изменении скорости мотовоза позволяет сохранять число оборотов двигателя постоянным (или изменяющимся в малых пределах). Это позволяет двигателю работать почти всегда при наивыгоднейшем числе оборотов, реализуя почти полную мощность и достаточно высокий к. п. д. при движении мотовоза как с малыми, так и с большими скоростями.

Ввиду того что у мотовоза передаточное число имеет резкий переход от одного значения к другому, величина силы тяги будет резко изменяться, образуя ступенчатую форму тяговой, характеристики. Тяговые расчеты - определение веса поезда, определение времени хода и др. - при мотовозной тяге производятся аналогично тому, как и при паровозной тяге.

Общие сведения о силах сопротивления. Сопротивление движению поезда определяется суммой следующих сил:

1) основного сопротивления, под которым понимается сопротивление движению на прямом горизонтальном пути;

2) дополнительных сопротивлений, включающих сопротивление от уклона сопротивление от кривых и др.

Основное сопротивление действует постоянно при движении подвижного состава, дополнительное сопротивление появляется только при движении по уклонам, кривым и пр. Сопротивление в килограммах, приходящееся на 1 г веса, называется удельным сопротивлением.