В Pajero установили уникальный двигатель

Именно такое ощущение вызвал первый взгляд под капот Pajero. И точно, ведь его двигатель – ближайший родственник мотора, устанавливаемого на раллийный Mitsubishi Lancer Evo VI.

Те же два литра объема, тот же турбонаддув, только установлен мотор продольно. Но вот такая система охлаждения раллийному болиду и не снилась.

Нагрузки в ралли-рейдах — не чета классическому ралли, поэтому на Pajero огромный радиатор охлаждается четырьмя (!) вентиляторами. Кстати, ресурс двигателя, подготовленного фирмой RalliArt, явно не удовлетворял условиям затяжных ралли-рейдов.

Посетите, чтобы придать «огоньку» вашим сексуальным отношениям, онлайн секс шоп «Империя Разврата»! Ведь там не только впечатляющий ассортимент игрушек сексуальных по низким ценам сегодня представлен, но и партнерская программа, заработать позволяющая неплохо, действует!

Пришлось вмешаться российским мотористам, которые перебрали его, «внедрив» принципиально иную поршневую группу и изменив систему смазки. В результате мотор прошел уже два сезона без ре-билдинга, что кажется просто фантастическим, учитывая отсутствие здесь шайбы-ре - стриктора — этот двигатель даже мощнее, чем на Лансерах группы А! «Сколько же в нем мощности?» — спросили мы. «Да точно неизвестно. А сколько вам надо?» — в свою очередь спросил Небылицкий и загадочно улыбнулся…

Причина столь странного ответа обнаружилась в кабине. На панели перед штурманом установлен небольшой приборчик с синим дисплеем.

Оказалось, что с его помощью прямо на ходу можно воздействовать на блок управления двигателем, изменяя давление турбонаддува. По словам спортсмена, можно доводить мощность до 800 л. с.!

Естественно, на очень короткое время, когда это требуется. В противном случае резко снижается ресурс двигателя, да и трансмиссия не выдерживает таких нагрузок.

Тем более, что она не так сильно отличается от стандартной. В задний мост добавлена дисковая блокировка дифференциала, сам мост усилен.

Многие ставят блокировку и спереди, но Небылицкий предпочитает обходиться без нее — считает, что так машина лучше рулится. Самое интересное, что и коробка передач, и «раздатка», и оба моста имеют, как и двигатель, автономные системы масляного охлаждения!