Трехколесные автомобили: удивительные экземпляры

Немногие знают, что история автомобиля началась не только с классической моторизованной пролетки, созданной Даймлером, но и с трехколесной тележки конструкции Бенца. Четырехколесная модель вскоре покорила весь мир. Но и трехколесная техника пережила несколько всплесков популярности. Так, трехколесные мотоциклы-внедорожники были очень популярны в 1970-е годы, и только относительно недавно они были вытеснены квадроциклами. Однако были и обычные легковые автомобили, которые делали трехколесными для удешевления конструкции. Так, опять же в 1970-е годы, в Британии выпускали автомобиль Reliant Robin. Эта трехколесная машина при всей своей компактности, отличалась одним важным недостатком – ее легко было перевернуть из-за того, что спереди было всего одно колесо, и мотор также был размещен спереди. Любопытно, что в той же Британии производили трехколесные автомобили Morgan, у которых спереди было два колеса, а сзади – только одно. Они были лишены этого недостатка. Более того, это был легкий и довольно удобный спорткар, отличавшийся хорошей управляемостью. Интересно, что трехколесные автомобили есть и в грузовом сегменте. И, наконец, в разные периоды существовала трехколесная экзотика вроде тягача NSU HK-101 (Германия), производившегося в годы Второй мировой войны. На самом деле особых преимуществ у трехколесного транспорта нет. Единственный плюс – это хорошая маневренность и более низкая цена. Однако проходимость оставляет желать лучшего, поскольку автомобиль проделывает три колеи вместо двух. Управляемость у них также не назовешь легкой (за исключением моделей с обратной схемой). Экономичными с точки зрения расхода топлива их тоже не назовешь, поскольку большинство этих моделей оснащалось двухтактным двигателем. Причем обычно у таких автомобилей был довольно низкий моторесурс. Так что неудивительно, что четырехколесные автомобили полностью вытеснили трехколесные. Единственная причина, по которой грузовые тягачи с тремя колесами долго держались в своей нише – это то, что для небольших перевозок такой гибрид автомобиля и мотоцикла подходил просто идеально, особенно высок был спрос со стороны мелкого бизнеса. В этом сегменте стоит отметить модели компании Bremach с двигателем мощностью 23 л. с. Были и другие популярные грузовые мотороллеры.