Тойота Камри или Хюндаи Соларис практически не потеряли продаж

В мае 2015 года по сети прошло сообщение о том, что российские автодилеры отказываются от продукции под ТМ Пежо и Ситроен. Некоторые из них так вообще сменили профиль: к примеру, вместо новых авто Peugeot продают бывшие в употреблении машины. Т. е. они вообще отказались от продукции рассматриваемых автофирм. И таковых не так уж и мало. Для справедливости, отметим: продажи Пежо и Ситроен вместе упали за четыре пырвых месяца 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 79% и на 77%…

Помните, как Дженерал Моторс объявил о почти полном уходе с рынка РФ? Тогда многие как бы обиделись на фирму, потому как полный уход с рынка в момент введения санкций напоминал политическую месть, что ли. Хотя на самом деле продажи Опеля, Шевроле и других брендом от ДМ падали уже много месяцев подряд и без санкций. Так может, причина не только в политике, а в экономике тоже? Да и умения команд работать также стоит отметить.

К примеру, Тойота Камри или Хюндаи Соларис практически не потеряли продаж. А ведь первое авто уж никак для нас с вами дешевым не назовешь, скорее наоборот. И как тут быть? Чем седаны С-класса хуже, чем Камри? Как по мне, так именно визуально французские авто последнего поколения уж очень ничего.

Забавно, что некоторые автодилеры перепрофилировали свои салоны под продукцию АвтоВАЗа. Т. е. они предполагают, что в кризисные времена именно такие авто будут востребованы рынком. Также, судя по всему, они никак не рассчитывают на быстрое окончание кризиса, на улучшение покупательского спроса.

Видимо, сами французы сами во многом виноваты. Уж как минимум ценовая политика могла бы быть намного мягче. Ведь другие ТМ сумели удержать цены или поднять их немного. И у них продажи просели не так сильно. Китайцы наоборот потеряли многое, даже очень многое по продажам, но будут открывать новые (!) заводы по сборке на территории РФ. Таким образом, мы видим наличие самых разных стратегий развития маров.

Думаю, что как и в любой кризис, в эту волну спада будет война за передел рынка. Из аутсайдеров можно выделить Дженерал Моторс с Пежо и Ситроеном. Из возможных лидеров стоит отметить Хюндаи и Тойота. АвтоВАЗ живет во многом за счет дотаций от правительства страны и программы утилизации. Китайцы как всегда борются за каждые десятые доли процента рынка. Посмотрим, как они все вместе выйдут из нынешнего периода резкого спада продаж авто в РФ.