Тест-драйв Volkswagen Golf blue-e-motion: описание и характеристики

Испытания прототипа автомобиля, до начала серийного выпуска которого ещё порядка двух лет проходили на гоночном кольце «Формулы 1» в Шанхае. Любопытно, что несмотря на скептический настрой очень многих, «Volkswagen» считает, что электромобили могут стать такими же динамичными и темпераментными, как и машины, с привычными для всех моторами.

На данный момент и экстерьер, и интерьер электрокара сильно похож на привычный глазу «Golf», но, по словам инженеров, к моменту начала серийного производства «внешность» их детища может сильно измениться. Но, техническая начинка, вероятнее всего останется прежней: под капотом новый «Golf»"прячет"электромотор пиковой мощностью 115л. с., управляющую электронику и одноступенчатый редуктор, приводящий передние колёса.

Питать двигатель будет блок 180 литий-ионных аккумуляторов. Аккумуляторный блок разместился на месте бензобака (под задними сидениями), а также несколько уменьшил размер багажника (с 350 до 237 л). Вполне логичным изменениям подверглась приборная панель.

Из привычных датчиков остался лишь спидометр. Вместо тахометра, индикаторов уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, электрокар сообщит своему текущую мощность электродвигателя в киловаттах, степень зарядки батареи и оставшийся запас хода.

С помощью бортового компьютера также можно узнать, например, средний расход энергии. Во время езды электрокар сначала ведёт себя прямо по-кошачьи – резко и бесшумно и без запаздываний трогается с места, немного приседая на заднюю ось.

Такую «эмоциональность» элетрокара легко можно объяснить конструкцией электромотора, который на нулевых оборотах выдаёт максимальную тягу в 270 Нм. Правда, о стремительности той же кошки в случае»Volkswagen Golf blue-e-motion» говорить не приходится.

После преодоление автомобилем скорости 60 км/ч разгон заметно замедляется (отметку 100 км/ч электрокар преодолевает лишь через 11, 8 с). Но и достаточно медленный разгон – не главное разочарование для любителей лихой езды.

На скорости 135 км/ч срабатывает электронный ограничитель, который не даёт автомобилю двигаться быстрее. Такая политика связана не с заботой о безопасности автовладельца и его пассажиров, которые могут попасть в ДТП, а с объективными причинами – инженеры таким образом предохраняют батарею от чрезмерно быстрого разряда, ведь на высоких оборотах электромотор начинает потреблять слишком много энергии.

По словам создателей, эту проблему способны решить только аккумуляторы нового поколения. Пока электрокар максимально может проехать около 150 километров.

Но для этого необходимо «пожертвовать» комфортом (кондиционером, например) и потерять в скорости, ограничив мощность мотора 50 кВт (68 л. с.). Такие нехитрые преобразования делает сам автомобиль при включёнии режима «Range+». Оптимальным режимом можно считать «Normal».

Он позволяет оставить в рабочем состоянии кондиционер, и двигателю развивать приемлемые 65 кВт (88 л. с.). Для экономного расхода энергии можно использовать механизм рекуперации.

Именно для этого у электрокара имеются подрулевые лепестки, которые позволяют выбирать интенсивность замедления в пределах трех заданных ступеней. Хотя, конечно, автомобиль всё равно придётся ставить «на зарядку».

Причём, если в качестве «заправочной станции» использовать бытовую розетку, «полного бака» придётся ждать около семи часов. Быстрее автомобиль зарядится от сети с напряжением 380 В (3, 5 часа).

Самым быстрым способом снова сесть за руль и продолжить путь – зарядка с помощью специальных терминалов (80% батареи всего за 20-30 минут). Пока таких терминалов очень мало, но в Германии уже рассматривается вопрос об их установке. И не удивительно, ведь по расчётам канцлера Германии спустя всего десятилетие на дорогах будет порядка миллиона таких электрокаров. Всем, кто заинтересовался автомобилем, будут интересны технические характеристики»Volkswagen Golf blue-e-motion»: Габаритные размеры 419, 9х178, 6х147, 9 см Колесная база 257, 8 см Снаряженная масса 1. 545 кг Двигатель электрический Мощность 115 л. с. Крутящий момент 270 Нм Тип привода передний Максимальная скорость ограничена электроникой 135 км/ч Разгон 0-100 км/ч 11, 8 с Объем багажника 237 л