Технология замены амортизаторов на авто: как действовать

Замена автомобильных амортизаторов в России процедура достаточно частая и разноплановая.

Изнашиваться стойки могут неравномерно – на это влияет большое количество факторов, таких как регион, условия использования, пробега и многого другого.

Время обращения в сервис

В быту проверить, в каком состоянии находятся амортизаторы, очень просто – при движении на скорости в 20-30 км/ч следует резко нажать педаль тормоза. При наличии неисправностей передняя часть машины будет «клевать», а задняя, наоборот, приподниматься. Помимо этого, есть возможность езды по неровной дороге, с проведением нескольких маневров и наборов скорости с последующим замедлением — для определения состояния амортизаторов, с наблюдением за раскачиванием корпуса и степенью обратной связи. Наиболее оптимальным становится инструментальный метод контроля – вибрационный стенд. Если с резиной и рулевым управлением все хорошо – то он позволит выполнить полноценную оценку, в каком состоянии находится подвеска.

При возникновении подозрений в ходе выполнения самостоятельной проверки, лучше всего обратиться за профессиональной диагностикой на СТО.

Совместная или раздельная замена

Заменять подвеску не обязательно в полном сборе, куда входят пружины и рычаги, но отдельные детали требуют к себе особого отношения. Пыльники или отбойники, лучше заменить совместно с амортизаторами, так как они стоят недорого, и имеют большую важность в плане превентивной защиты ходовой части. Все необходимые запчасти можно купить на autodoc.kg.

Если отбойник износился – то амортизатор и пружина подвергаются таким нагрузкам, на которые они не рассчитаны. При увеличении хода, настолько упругий отбойник не имеет возможности компенсации влияния подвески, и происходит частое соприкосновение деталей пружины, что отрицательно влияет на ходовую и кузов. Сильно затягивать с ремонтом не следует, чтобы избежать повреждения недешевых деталей.

Возникновение необходимости в замене пружин будет складываться из трех параметров диагностики:

• проверка высоты пружины при оказываемой нагрузке – корпус машины не должен проседать;
• осмотр на присутствие коррозии;
• пробег свыше 100 тысяч километров.

Немаловажной рекомендацией становится одновременная смена амортизаторов и пружин. По той причине, что усталость металла в подвеске может проявиться по-разному и в любом месте, в подобной ситуации машина с амортизаторами разного износа поведет себя непредсказуемо.

Всегда следует принимать во внимание существенное взаимное влияние различных частей – поломка одного элемента приводит к неполадкам во всей системе.