Способы и рекомендации по ремонту автомобильных дисков

Ремонт автомобильных дисков это вполне нормальный вопрос который чаще всего возникает у отечественных автолюбителей. Ведь наши дороги самые лучшие в мире, интересные ямочки прямо в середине трассы, красивые колдобины, превосходные, открытые люки колодцев.

Как всё это красиво, но к сожалению всё что я перечислил выше, это заклятые враги для авто дисков. Ведь именно из за дефектов на дороге, мы можем получить поломку диска, это может быть как трещина любого размера, так и вмятина.

В некоторых случаях бывает потеря какого либо элемента авто диска. Всё это сильно ухудшает внешний вид авто, а так же при большой скорости может привести к большой катастрофе.

Диски бывают трёх видов, а это стальная штамповка, это очень тяжёлый и вполне крепкий по прочности диск, считается одним из самых дешевых. Второй вариант – литые диски, они не такие крепкие и тяжёлые, даже больше они считаются одними из самых лёгких, по цене средние.

И конечно же третий вариант – кованные, считаются самыми лучшими из за того что сочетают все лучшие качества выше сказанных дисков, но есть один не большой минус – по цене считаются самыми дорогими. Первые автомобильные диски были сделаны из обычных спиц, как сейчас на велосипедах.

Но они быстро стали не актуальными из за своей хрупкости, на поворотах частенько ломались, так как не могли выдержать полный вес автомобиля и пассажиров. На смену им пришла идея немецких инженеров, которые предложили делать колёса из стальной пластины.

Минус их идеи заключался в не маленьком весе таких агрегатов, но всё же лучше чем поломка на каждый километр. Для гоночных автомобилей они пытались использовать более лёгкий материал, то есть алюминий, идея провалилась, так как он оказался не достаточно прочным.

После долгих мучений, переработки разнообразных идей и сплавов, наконец то нашли самый оптимальный сплав, с нужной термической обработкой который получился весьма прочным и достаточно лёгким, произошло это в 50-ых годах прошлого века. Ну и собственно лишь в 1964 году такие диски начали выпускаться для серийных авто.

Чуть чуть отошли от темы ремонта автомобильных дисков, возвращаемся, можно ли быть уверенным что, после ремонта автомобильного диска погнутого диска в мастерской его эксплуатация будет продолжаться такой же безопасной? Как полагается, мастера вас уверят в этом, но профессиональные специалисты придерживаются обратного мнения.

Если обратиться к логике, то можно понять что при любом вмешательстве в структуру диска его основание уже будет не идеально. А диски это такая штука, на которую идёт постоянно давление, тряска, русские дороги и многое другое.

Самое опасное в диске после ремонта, что его разрушение может произойти в любое время, даже в самое не предсказуемое. Как мы знаем, а может и нет, все диски проходят свою проверку на прочность при выпуске.

К примеру отремонтированный диск, обязан выдержать удар в четыреста килограмм, под углом примерно 30 градусов, это если врезаться на автомобиле в бардюр на скорости 60 километров в час. По экспериментам и наблюдениям специалистов новые диски прогибаются от удара заметно меньше чем диски после ремонта.

Но такое не на всех, на штампованных такие наблюдения не распространяются, они как были устойчивыми, так таковыми и остаются. Подведём итог, какие диски всё таки приобрести?

Решать конечно вам, но хотелось бы заметить, что стальной диск является самым практичным, да и ремонтировать их можно часто и хоть как. Кованые диски конечно же очень крепкие, но есть свои минусы, покрышки и подвески будут портиться больше, что потом обойдётся в копеечку. Если же ваш взор остановился на литых, то хочется заметить что они отлично подходят всем, есть лишь один минус, если он испортиться, то придётся покупать новый, иначе есть шанс что он расколится на скорости.