Снятие и установка сцепления: правила, этапы и советы

Сцепление, наряду с двигателем, самый изнашиваемый узел автомобиля. Это связано с постоянным механическим воздействием трения на детали.

Но сцепление может выйти из строя по другим причинам. Для того, чтобы узел служил долго, нужно приобретать качественные детали, например, купить сцепление KraftTech.

Правила монтажа сцепления

Сцепление представляет из себя диск, где установлены кольца фрикционов. Именно эти кольца более всего подвергаются воздействия сил трения и давления, поэтому износ проявляется сначала здесь. Это можно определить даже визуально, если снять диск сцепления.

Для точного определения степени износа, нужно провести инструментальные измерения и сопоставить результаты с размерами нового. Если толщина диска меньше, фрикционы имеют следы воздействия, то скорее всего нужно менять.

Правда указать на это может само движение автомобиля. Если при переключении передач машина дергается, наблюдается пробуксовка, нужная скорость не включается сразу, значит пора разбирать сцепление.

Нужно купить новый узел, масло для коробки передач. При снятии из коробки нужно сливать смазочный материал, а демонтировать ее нужно практически всегда, если меняется сцепление.

Этапы замены

Прежде всего рассоединяется кардан или ШРУС, на переднеприводном варианте. Убрав соединения сцепление с ходовой часть, можно начинать демонтаж самого узла. Для этого сливают все масло из коробки передач, и снимают коробку. Потом демонтируют шток, и корзину куда установлен диск сцепления. Корзина выполняет роль посадочного узла, соединяющего сцепление и маховик двигателя.

Эти детали снимают полностью, и вытаскивают сам диск из корзины.

Перед установкой нового диска, пусть даже из заводской упаковки, его нужно проверить на соответствие нормам сопряжения с остальными частями узла.

Прежде всего это боковое биение, пределом которого будет 0.5 мм. Если показатель выше то его корректируют при помощи специальных инструментов.

Далее проверяется центровка на маховике вала двигателя и относительно коробки передач. Ступица не должна тереться о коробку, зазор хоть и небольшой, в несколько сотых долей миллиметра, но он должен быть обязательно.

На диске есть отметки, показывающие правильность установки. При демонтаже старого, нужно сфотографировать его положение, чтобы проверить, как стоит новый. Выполнив все действия максимально точно, можно закреплять сцепление и остальные узлы автомобиля, в порядке обратному разборке.