Ржавчина и автомобиль – несовместимые понятия

Коррозия разрушает машину, портит ее внешний вид, сокращает срок службы. В общем, вред от нее очевиден. Многие водители стараются избежать повторного появления «ржавых» пятен на машине своими силами, кто-то доверяет средствам по уходу за автомобилями. Самое популярное средство у водителей – преобразователь ржавчины. Любой преобразователь любой фирмы - это примерно на 40% раствор ортофосфорной кислоты. Каждая компания рекламирует добавки, входящие в состав именно ее преобразователя, к примеру, немецкий производитель иногда добавляет латекс. Вообще качество преобразователя – целиком и полностью результат добросовестности производителя, который смешивает ортофосфорную кислоту с водой и прочими добавками. Основные этапы работы с преобразователем ржавчины1. Перед применением необходимо самостоятельно удалить всю ржавчину с обрабатываемой поверхности: зашкурить или пройтись специальной «щеткой».2. Только после очищения поверхности нанести тонкий слой преобразователя. Лучше всего наносится раствор кистью.3. Оставить раствор действовать на то время, которе указано в инструкции. После того, как преобразователь ржавчины попадает на оставшуюся после механической обработки ржавчину, происходит замещение оксида железа на фосфат железа. Основное свойство фосфата железа – высокая прочность и высокие адгезионные свойства. Это значит, что после обработки можно спокойно грунтовать машину. Повторное образование ржавчины зависит не только от качества преобразователя, но и от того, насколько правильно ведется уход за машиной. Если оставлять машину долго «отмокать» в тающем снегу или грязи, после путешествия по усыпанным солью дорогам, то появление новых коррозийных пятен не заставит себя ждать.