Renault Duster: дешевле не бывает

Дела французского автогиганта Renault продолжают ухудшаться, и в прошлом 2017 году корпорация опять закончила в минусе. И это при том, что ее супер кроссовер Renault Duster активно продается на развивающихся рынках, все же фирме удается сводить концы с концами довольно-таки тяжело. Многие поговаривают, что фирма может вообще назвать себя банкротом в ближайшие годы, и тогда уже наступит новый виток развития корпорации, когда государство будет управлять жизненно важной для многих французов компанией. Но пока это лишь слухи, а на деле фирма пытается выпустить каждый год что-то существенное, что могло бы поменять ее финансовое благосостояние. И опять же, доказательством того, что корпорация может стать банкротом, является новость о скором выходе сверхбюджетного хэтчбека под кодовым названием XBA. Новая модель будет строится на базе новой платформы, которая так же будет применяться и в моделях Nissan. Пока известно крайне мало о новом сверхдешевом автомобиле, но точно известно, что цена будет колебаться от 3500 тысяч евро до 5000 тысяч евро. Конечно такая незначительная цена автомобиле так же повлияет и на функциональные возможности хэтчбека. Двигатель будет более чем простеньким и маломощным, всего-лишь в 0,8 литра, хотя для такой цены это более чем приемлемое предложение конструкторов. Внешний вид автомобиля от Renault будет так же чрезвычайно подходящим для езды в городской среде. Современный дизайн, относительно мощный двигатель, это все, чем может порадовать автомобиль своих будущих покупателей. И неспроста автомобиль будет настолько дешевым, ведь его будут продавать в первую очередь именно в Индии, где он и будет презентован очень скоро весной 2018 года. Так же автомобиль по такой низкой цене должен не только завоевать для французского концерна развивающиеся рынки, но и быть отправной точкой для создания целой новой линейки автомобилей на данной платформе, которая будет использоваться в XBA. Для фирмы чрезвычайно важно наращивать продажи, а сделать это можно лишь за счет недорогих массовых моделей, которые могут и производиться и продаваться в развивающихся странах. Конечно, при этом и китайский и индийский рынки являются для Renault очень нужными, но с другой стороны корпорация теряет уже давно премиум сегмент авторынка, что очень огорчает инвесторов. И нужно хоть как-то вернуть вложенные деньги в фирму.