Рефрижератор-полуприцеп для тягача-американца: выбор и особенности

Товары и продукты, нуждающиеся в обеспечении особого температурного режима во время транспортировки, перевозки рефрижераторами.

Большие партии весом до 40 т экономически целесообразнее перемещать при помощи полуприцепов с хорошей теплоизоляцией, оборудованных холодильными установками. Управление их работой проводится к водителю в кабину, чтобы он мог контролировать необходимые параметры.

Особенности

Оборудование холодильное не рассчитано на замораживание продуктов. Согласно нормативным документам груз перед началом транспортировки замораживается или охлаждается до необходимой температуры.

В автомобильном полуприцепе лишь поддерживается требуемый режим с контролем влажности и температуры в диапазоне от -20 до +12 градусов Цельсия. Поэтому и создаются условия для свободного перемещения воздуха по всему внутреннему пространству.

Разновидности

Б/у полуприцепы в Москве стоят по-разному в зависимости не только от текущего технического состояния, но и класса рефрижераторной установки, ее мощности и внутренней температуры, которую может поддерживать в пустом объеме на одном уровне в течение половины суток.

Оборудование класса A вне зависимости от условий окружающей среды способно сохранять температуру в диапазоне от +12 до 0 градусов Цельсия. Его используют при перевозках грузов фарминдустрии, молочной отрасли и цветов, овощей и фруктов. Для медикаментов, цветов и молока можно использовать и D-класс с внутренней температурой не выше +2 градуса Цельсия.

Охлажденную рыбу, мясные деликатесы и молочные продукты транспортируют в рефрижераторах-полуприцепах, в которых холодильная установка имеет класс B. Потому что им необходима постоянная температура от -10 до +12 градусов Цельсия.

Товары с глубокой заморозкой перемещаются в рефрижераторах классов C, E или F. В них поддерживается температура до -20 (C), меньше -10 (E) или -20 (F) градусов Цельсия. Первый вид еще позволяет и охлажденную продукцию перевозить.

Устройство

Производится термоизоляция стен, пола и потолка полуприцепов. Для этого применяются надежно скрепляемые между собой сэндвич-панели толщиной в 10 см. Прорезиненный материал в качестве эластичного уплотнителя используется в дверях.

Если в основе находится каркас из дерева или металла, то снаружи обшивка производится нержавейкой или оцинкованными листами стали. Внутри покрывается фанерой с ламинированной поверхностью, алюминием, пластиком или оцинковкой с покрытием из полимеров. Между внешним и внутренним слоем обшивки все пространство заполняется теплоизолирующим составом толщиной до 12 см.