Правильно ремонтируем у грузовиков тормоза: этапы и возможности

Исправность тормозов является гарантией безопасности шофера и перевозимых им грузов. Проверяется тормозная система после каждых 47 тыс. км пробега.

Современные модели оборудуются дисковыми системами с пневматическим приводом и электронным. При выявлении сломанных деталей необходимо соответствующие купить автозапчасти для грузовиков и прицепов на www.stat-parts.ru надежного поставщика. Ремонтные процедуры требуют от специалистов строго соблюдения правил.

Регулятор давления

Под его нижней крышкой фильтрующий компонент прочищается либо заменяется новым. При возвращении крышки на прежнее место следует проявлять аккуратность. В ней конусная резьба. Нельзя допускать ее перекосов, потому что любые недочеты приведут к срывам резьбы, которая никак не восстанавливается. В обязательном порядке до вворачивания резьбовое соединение подлежит смазыванию графитовым смазочным средством. Это позволит предохранить резьбу от прихватывания.

Разгерметизация привода и его завоздушивание

Потребуется подтянуть все соединения, поврежденные элементы заменяются новыми деталями. Подтеки жидкости укажут на проблемные места. Также разгерметизацию допускается определять по значению падения давления в пневматическом комплексе. Когда мотор не работает и педаль не нажата, тогда давление воздуха за полчаса может снижаться на величину, меньшую 49 кПа. Если тормоз выжат, то нормами допускается понижение на такое же значение, но уже за четверть часа. Утечка воздушных масс ищется на слух либо посредством мыльного раствора. Подготовленной жидкостью смачиваются соединения.

Воздушные пузыри в тормозной жидкости приводят к снижению сопротивления движению тормозной педали, так как именно они сжимаются, а рабочее вещество в этот момент не транслирует давление на соответствующий механизм. С целью их удаления производится прокачка гидравлического привода.

Мероприятия начинаются с проверки уровня в основном цилиндре тормозов, при необходимости жидкость доливается.

Затем снимается защитный колпак с клапана перепускного. К детали подсоединяется резиновый шланг, который вторым концом опускается в прозрачную емкость из стекла, заполненную на треть тормозным средством. Длина шланга должна быть в районе 37 см, Потом клапан отворачивается на половину оборота. В этот момент водитель должен многократно полностью выжать педаль тормозов с медленным отпусканием.

Процедура выполняется до исчезновения газовых пузырей в шланге. После каждого пятого нажатия на тормоза обязательно в главном цилиндре проверяется уровень тормозной жидкости, она доливается.