Правильно ремонтируем тормозную систему в авто

Тормозной комплекс по праву считается основным узлом в автомашине, гарантирующим безопасность движения.

Именно по этой причине его необходимо систематически обслуживать, ремонтировать согласно техрегламентам, составленным компаниями-производителями. При этом безупречная работоспособность тормозов не должна становиться поводом для продолжения эксплуатирования отдельных ее блоков, по техпаспорту выработавших свой ресурс.

Распространенные поломки

Неисправность зачастую проявляется в виде неэффективного действия тормозного комплекса. Нередко происходит заедание колодок тормозных. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой неравномерного функционирования тормозных механизмов, плохого растормаживания, утечки специализированной жидкости, завоздушивания гидропривода. Также встречаются ситуации со сниженным давлением в пневматическом приводе или его негерметичности.

В каждом конкретном случае выявляются дефектные детали. Они восстанавливаются или заменяются образцами оригинальными. Поскольку для импортных автомобилей фирменные компоненты не всегда можно найти, то потребуется аналогичные и качественные выбрать запчасти на иномарки интернет магазин лучше предпочесть проверенный, с множеством положительных отзывов, отличной репутацией.

Завоздушивание гидравлического привода

Перед удалением воздуха обязательно проверяется уровень специфической жидкости в соответствующем бачке, предназначенном для основного тормозного цилиндра. При необходимости следует произвести доливание ее.

С клапана колесного цилиндра тормозов, выпускающего воздух, временно снимается резиновый колпачок. Вместо него надевается специализированный шланг из резины. Другой торец шланга погружается в резервуар с тормозным веществом.

После откручивания клапана на половину оборота резко и многократно выжимают тормозную педаль. Стараются ее подольше держать в нажатом состоянии в ожидании полного выхода воздушных пузырей. Когда больше не выходит воздух, тогда при удерживаемой педали закрывается клапан.

Остальные колесные тормозные цилиндры точно также прокачиваются. Во время мероприятий постоянно заливается тормозная жидкость, потому что она не возвращается в систему, а переходит в емкость вместе с воздухом. Процедура продолжается, пока педаль не станет жесткой, а ход ее не вернется к прежним значениям.