Porsche Cayenne. ENCO Gladiator 700 GT Biturbo

Уже семь лет, как выпускается внедорожник Porsche Cayenne. И по идее уже не должен представлять интереса у тюнинговых ателье. Прокачкой этой машины занимались все, из-за этого на свет появилось множество модификаций Cayenne, «доведённых до ума». Даже Россия и Румыния занимались «прокачкой» популярного автомобиля, а немецкие тюнинговые ателье и подавно - каждый второй немецкий тюнер предоставлял собственное видение публике этого популярного внедорожника. Тюнинг данного автомобиля продолжается, как и в Германии, так и в некоторых странах Европы. Подтвердить выше сказанное можно очередным шедевром от немецкой компании ENCO Exclusive. Немцам хотелось создать не только очередной мощный и быстрый автомобиль, а настоящий большой спорткар. Каркас безопасности, который интегрирован в силовую кузовную структуру, подарит незабываемые впечатления. Гоночные ковши от девятьсот одиннадцатого Porsche GT3 выполнены карбоном. Кстати, из карбона сделаны бамперы, спойлеры, капот, пороги и некоторые детали отделки интерьера, имеющие красный цвет. Естественно, изменения потерпел и двигатель. Увеличенный наддув, установка новейшего воздушного фильтра и выхлопной системы инженеры ENCO «выжали» от двигателя-«восьмёрки» с 4.8 литров семьсот лошадиных сил вместо пятисот пятидесяти и восемьсот пятьдесят ньютонов крутящего момента вместо семьсот пятидесяти, как у оригинала. Двадцати трех дюймовые кованые красно-чёрные диски, низкопрофильная резина Dunlop Sport Maxx GT с заниженным на пятьдесят миллиметров клиренсом предают особую дерзость в стиле автомобиля с новым именем ENCO Gladiator 700 GT Biturbo. В итоге всех данных улучшений двигатель Gladiator c семьюстами лошадиными силами достигает разгон до сотни за четыре с половиной секунды и имеет максимальную скорость двести девяносто километров в час. Автомобиль весом в 2500 килограмм немцы оборудовали новейшими тормозными дисками с двенадцатью и четырьмя суппортами соответственно спереди и сзади. Но цена такой лихой «прокачки» до сих пор держится в секрете. Это своеобразная традиция немецких тюнинг-команд. Но сомневаться не приходится - простым «смертным» данная машина будет не по карману. Выпуск ENCO Gladiator 700 GT Biturbo явно будет очень ограниченным, а о «заоблачной» стоимости штучных автомобилей, всем нам, автолюбителям уже давно известно.