Подробности о шестеренчатом насосе для масла и топлива

Разновидность насосного оборудования относится к объемным устройствам. Выпускаются с шестернями, имеющими внешнее зацепление и внутреннее.

Вне зависимости от конструкции отлично справляются с транспортировкой вязких субстанций. При возникновении такой необходимости их и применяют повсеместно, тем более, что сегодня требуется произвести всего один клик для покупки шестеренного насоса современной модификации, максимально соответствующей потребностям.

Области использования

Широко распространены модели при перекачке масел, даже отработки, дизтоплива, иных нефтепродуктов, включая сырую нефть. С учетом текущих потребностей оборудование комплектуется фильтрами, расходомерами, раздаточными пистолетами со счетчиками и без оных, напорными шлангами и всасывающими.

Насосные агрегаты ставятся в колонках для раздачи топлива или в маслораздаточных технологических линиях. С их помощью упрощается процедура добычи веществ из бочек, цистерн, иных резервуаров.

Активно ими пользуются на предприятиях нефтяной, химической, газовой сферы, судостроительных, в судоходстве, пищевой отрасли. Посредством аппаратов происходит перемещение топлива, масел для смазки различной вязкости, дозировка полимеров, присадок, перекачка химикатов, включая спирты, растворители.

Модификации с внешним зацеплением еще встречаются в энергетике, гидравлических комплексах, машиностроении, фарминдустрии, где востребована их возможность по микродозировке веществ.

Конструкции с внутренними зацепами могут применяться для передвижения битума, смол, гудрона, красок, клеящих составов, мыльных растворов, пищевых продуктов.

Принцип действия

В случае с внутренним зацеплением вращение от электропривода передается на ведущую шестерню, которая своими зубьями цепляется за аналогичные части ведомой подобной детали, чтоб привести к ее вращению. В результате шестерни вращаются в противоположном направлении. Рабочая среда движется в нишах между зубьями. Перемещаясь вдоль внутренней поверхности корпуса насосного агрегата, жидкости не проходят между самими шестеренками.

При внутреннем сцеплении приводом также вращается ведущая шестерня-ротор, передающая свое движение ведомой шестерне, находящейся внутри ротора. Вещества перекачиваемые проходят уже между зубьями элементов, вращающихся в одном направлении.