Обзор седана D-класса Geely Emgrand EC8: отличия

Продолжим сегодня знакомство с линейкой автомобилей от суббренда китайского автолидера Geely под именем Emgrand. Уже были обзоры флагмана данного направления фирмы по имени Geely Emgrand EC7, который является седаном C-класса. По заявлению производителя, данное авто получило четыре звезды из пяти возможных по одной из версий тестов Euro-NCAP – это является весомым достижением для китайского автопрома. Дело в том, что это впервые в истории авто из Китая прошло тест данного бюро при такой высокой общей оценке.

Также был обзор седана D-класса Geely Emgrand EC8, который к нам едет едет, да никак не доедет. Пытался я проанализировать внедорожник Geely Emgrand EX925, но сделать это крайне трудно: данное авто существует только в единичных экземплярах и серийно пока не выпускается. Сегодня небольшой анализ появления в наших условиях хэтчбека Geely Emgrand EC7 RV как младшего брата Geely Emgrand EC7.

Как мы знаем, у всех уважающих себя фирм успешный седан сопровождается хэтчбеком. Скажем, Шевроле Лачетти или Geely MK. Думаю, таковых примеров можно привести десятки. Эта практика призвана привлечь в ряды своих поклонников тех автолюбителей, которым нравится кузов типа хэтчбек. А таковых, судя по всему, очень немало.

Понятное дело, что для хэтчбека существенно дорабатывается экстерьер авто, особенно его задняя часть – иначе никак не поулчится. Именно так получилось и с Geely Emgrand EC7 RV, который является меньшим по размерам вариантом данного авто EC7. По утверждению производителя, данной авто будет поставляться с очень богатым выбором цветов кузова. Хочется верить, что под богатым понимается двузначное число, а не три цвета.

Технические параметры у Geely Emgrand EC7 RV просто идентичны седану. Так что при необходимости смотрите пост с описанием Geely Emgrand EC7. Понятное дело, что меньше длина кузова – 4397. А так все просто идентично.

Понравилось, что честно заявлено потребление топлива в городском цикле – 10 литров на сотню. Это явно не суперпоказатель для сегодняшнего дня. Ведь если так потребляет стендовый автомобиль, то в реалиях на 11 выйдет точно. А это много. Так что обращайте внимание при анализе этого авто и этот показатель. А вообще китайцы просто молодцы: сделали отличную пару седан-хэтчбек, которая еще много лет будет флагманом бренда. Мне так видится, по крайней мере.