Обновленный Форестер 4-го поколения: что изменилось

Облик претерпел несильные изменения. Передняя оптика повторяет фары Импрезы, то есть они «заезжают» на крылья. Задняя оптика тоже другая, в том числе и передняя радиаторная решетка. Японцы полностью переделали салон. Передние стойки крыши подвинули вперед на целых 200 миллиметров, тем самым, дверные проемы стали шире. Конструкция пола салона изменена, примерно, где заднее сиденье и диван, тем самым была увеличена вместимость багажника. Дверь багажного отделения оснащена сервоприводом. По заявлению создателей, отделка салона (материалы) стали лучше, и автомобиль стал просторнее. По габаритам Форестер 4 поколения стал длиннее на 35 миллиметров, шире на 15 миллиметров и ниже предшественницы на 5 миллиметров. Колесная база увеличилась на 25 миллиметров и стала 2640 миллиметров. Общая длинна автомобиля составляет 4595 миллиметров, что на 90 миллиметров длиннее, чем Судзуки Grand Vitara и на 45 миллиметров короче, чем Ниссан X-Trail. Платформа у нового Форестер такая же, как и у Импрезы. Шасси оснащены: спереди стайками McPherson, а сзади многорычажными стойками. В Японии Forester предлагается с двумя моторами объемами два литра. Атмосферный мотор развивает 148 лошадей и устанавливается на: новый Форестер, Импрезу и XV. Такой двигатель будет работает в паре с вариатором Lineartronic или с механической КП. Автомобили Субару с механикой оснащены только приводом на все колеса и межосевым дифференциалом. Для автомобилей с вариатором, роль такого дифференциала играет многодисковая муфта. Турбомотор объемом 2 литра DIT мощностью 280 сил, является родственником двигателя серии FA установленного на автомобиле BRZ. С 280 сильным мотором, Forester будет оснащаться лишь вариатором. У Форестера появилась функция X-Mode, которая меняет алгоритм работы мотора, системы стабилизации и трансмиссии. А селектор SI-Drive, теперь находится не на центральном тоннеле, а на руле. На американском рынке Форестер будет продаваться не с 2 литровым атмосферником, а двух с половиной литровым безнаддувным мотором мощностью 170 лошадей, турбомотор, теперь, дефорсирован до 250 сил.