Лексус против Ситроена, кто кого, отличия автомобилей

А почему бы и нет, оба автомобиля выпускаются в одной линейке хэтчбеков, да и ценники у них стоят примерно на одном уровне. При этом у каждого имеются свои достоинства и недостатки. Француз на первый взгляд выглядит намного мощнее и вместительнее, а вот японец, технологичнее и престижней. Но это только первое впечатление, итак начнем.

Внешний вид

Вряд ли у кого-то повернется язык назвать данную модель французского автопроизводителя красивой, слишком уж много на кузове лишних деталей и изогнутых линий, хотя, безусловно, машина притягивает любопытные взгляды, и весьма вероятно многим придется по вкусу. Согласно официальному анонсу DS5 является хэтчбеком, но вот только данные рамки во Европе настолько размыты, что например, в Росси новинку приняли бы за универсал.

Внешний дизайн Lexus CT 200h, отлично отображает избитое выражение – простенько, но со вкусом. Несмотря на простоту линий, в них просматривается некое благородство. Хотя некоторые эксперты уверяют, что красота Лексуса в деталях, а их рассматривать их единой картиной, то ничего примечательного в нем нет.

Салон

Не производит привычного впечатления шика и дороговизны и салон Лескуса. Хотя на первой взгляд все довольно мило и приборная панель и центральная консоль производят вполне приятное и гармоничное впечатление. Но если присмотреть подробнее, то всплывает масса недостатков, например, управление мультимидийной системой по-прежнему осуществляется компьютерной мышкой, а сам дисплей имеет весьма посредственную графику. На ощупь передняя панель поражает количеством разномастного пластика, сразу возникает ощущение, что ее собирали из того что было. Вместо вполне привычной ручки КПП, несколько гипертрофированный джойстик.

В свою очередь, садясь в DS5, возникает ощущение, что конструкторы Ситроена не зря получают свою зарплату. Все стильно, эргономично и радует взгляд. Конечно, к некоторым деталям нужно привыкнуть, например, к таким как совмещенная с часами кнопка запускающая двигатель. Что вполне привычно в автомобиле, так как это рычаг КПП, все же остальные детали интерьера выполнены весьма креативно, как говорится с выдумкой. Как итог, обрезанное рулевое колесо, на поворотах тычет в ладони углами, блок управления климат-контролем излишне запутанный, приспособиться отслеживать обороты двигателя по тахометру нужно учиться пару месяцев.

Технические характеристики

Характеризуя езду на Citroen применимо одно слово – плывет. Водитель не чувствует дискомфорта из-за лишних шумов и вибраций. Двигатель автомобиля имеет объем в 2 литра и мощность 160лошадиных сил, он отлично уживается в паре с шестиступечатой коробкой автомат. На поворотах машина весьма стабильна и непоколебима, при ее то массе, другого и ожидать не стоит. Но вот для неровных дорог Ситроен явно не предназначен, сразу ощущаются сильные удары по подвеске, которые сравнимы лишь с ножом по сердцу.

Вести Лексус по тем же неровным дорогам куда приятнее. Все кочки рытвины, ощущаются не так остро, благодаря способности автомобиля к демпфированию. Двигатель CT 200h имеет 136 лошадиных силы, но это понятно, ведь он идет в паре с электромотором.

Судя по результат тест-драйва, данные автомобили весьма схожи между собой, у каждого из них имеются свои недостатки и преимущества, так что окончательный выбор остается за покупателем.