Лада Гранта: подробный обзор новой модели

Как бы там ни было, как бы кто ни относился, а реалии диктуют жесткие правила конкуренции. При этом вовсе не обязательно, чтобы твоя продукция была в нише лучших: вон китайцы со своими Chery Amulet или Emgrand EC7 показали, как можно и в самом дешевом сегменте получать прибыли и предпочтения покупателей. Главное – рентабельность. А уже после для бизнеса в мире авто идут остальные показатели и принципы.

Помните, как интересно получилось с линейкой АвтоВАЗа 2107? Вроде бы устаревшая, вроде бы как надо ее упразднять. А вот после прекращения производства на головном заводе бренда общие продажи и доля на рынке начали падать. Т. е. люди понимали несовременность 2107, но ее цена все окупала в их глазах. А это дорогого стоит! И дай Бог Ладе Гранта, как новому лидеру бюджетного сегмента АвтоВАЗа, занять такую же позицию…

Лада Гранта. Производитель – АвтоВАЗ, Российская Федерация. Начало выпуска – 2011 год. Тип кузова – седан, четырехдверный. Тип привода – передний. Комплектации – Стандарт, Норма и Люкс. На начало 2012 года самая дешевая Лада Гранта стоила около 8 000 условных единиц, эквивалентных доллару США.

Таким образом, Лада Гранта заняла нишу самых бюджетных автомобилей. Думаю, на это и был расчет маркетологов АвтоВАЗа – удовлетворить запросы тех россиян, которые хотят ездить на собственном авто, имеют доверие к бренду, но не имеют много денег. Надеюсь, все это получит адекватную оценку рядовых потребителей.

Забавно, но россияне поддержали Гранту в самом начале, еще до старта ее серийного производства. Завод получил более 20 000 заявок за первые два месяца их приема. Думаю, это хороший знак для фирмы и стимул сделать из Лада Гранта достойный народный автомобиль РФ.