Классификация автомобильной безопасности: отличия

По своим видам и характеристикам безопасность делиться на два вида: активную и пассивную. Активная безопасность подразумевает собой свойство вашего автомобиля уменьшать вероятность происшествий на дорогах. Пассивная же является свойством конструкции снизить тяжесть дорожно-транспортного происшествия.

В данной статье мы рассмотрим пассивную безопасность. Никому не секрет что при лобовом ударе автомобиль мнётся и останавливается. А что же происходит с пассажирами? Как показывают случаи, люди по своей инерции даже после остановки машины продолжают лететь и как результат сталкиваться с торпедой, рулем или же лобовым стеклом, а такой удар приравнивается к прыжку с многоэтажки.

Чтобы пассажиры остались живы и уменьшили вероятность серьезных повреждений нужно обеспечить более плавное столкновение. Как же этого добиться?

Наибольшую опасность при лобовом столкновении может представлять собой двигатель. Для того чтобы при аварии он не влетел в салон его опоры делают так чтобы он смещался ниже или же вообще выпадал.

Не легче для восприятия человека остаётся удар сзади. При котором, у пассажиров появляется вероятность повреждения шеи. Для этого человечество придумала подголовники, различающиеся на обычные и активные. Первые заранее придуманы так, чтобы не давать голове полностью опрокидываться, вторые же автоматизируются при аварии, как бы выпрыгивая вперед, они фиксируют голову.

Это только полдела. Основной проблемой остаётся погасить скорость человека. На данный момент существует множество специально устроенных конструкций. Конечно, более точно и результативно справился бы с данной задачей батут. Однако в автомобиле не так много места чтобы еще и его поместит. Поэтому на смену батуту приходят ремни подушки безопасности. Ремни, как и остальные способы, обезопасить свою жизнь пришли к нам из аварий. Поначалу это была двухточечная зашита, но вскоре решили сделать трех точечную, что позволяет снизить риск травмы позвоночника и внутренних органов. Чтобы ремень безопасности правильно функционировал, он должен плотно прилегать к телу. К ремню установлена инерционная катушка в нормальном состоянии она свободно крутиться, тем самым не сковывая движения пассажира. Однако при аварии катушка фиксирует ремень. В новых моделях также помимо инерционной катушки установлен пиропатроны, в момент ДТП они детонируют, тем самым дергают ремень, который прижимает человека к креслу, не давая ему удариться. Существует также такая защита как подушка безопасности, однако из-за сильного давления при раскрытии она может травмировать ваши перепонки. Сказать, что подушка безопасности находиться на пике своей эволюции нельзя. Как только подушкам дадут возможность открываться не после аварии, а за мгновение до нее только в этом случае можно будет приписать подушкам наиболее высший ранг зашиты.