Киа Сиа: первые отзывы об обновленном автомобиле

Пробег на тот момент составлял около сорока тысяч километров. Автомобиль был куплен мною в начале 2012 года для работы в такси. За год намотал дополнительные 45 тысяч километров. Изучил автомобиль, словно ездил на нем всю жизнь. Из явных недостатков отмечу плохое сцепление, для замены которого мне пришлось заезжать в автосервис уже после пяти тысяч километров. Пообщавшись на форуме с владельцами автомобилей Киа, узнал, что плохое сцепление - это болезнь корейских машин.

Что ломалось еще за время эксплуатации? Спустя примерно месяцев четыре после покупки пришлось заменить стойки стабилизаторов, благо ремонт обошелся дешево. Менял передние и задние тормозные колодки, ремень ГРМ и рулевые тяги. Вот, собственно, и все, что мне пришлось заменить и отремонтировать. Все остальное работает замечательно.

В течение года заменил несколько лампочек. Лакокрасочное покрытие хорошего качества, пока что не находил никаких сколов и ржавчин на кузове. В целом, я очень доволен данным приобретением. Совершенно не понимаю, почему многим не нравится эта модель. Салон достаточно вместительный, багажник тоже, детская коляска умещается в самый раз. Пластик в салоне отменного качества.

Остался недовольным только стойкой лобового стекла - на мой взгляд она слишком большая, мешает обзору. Если бы не она, то все было бы вообще замечательно. Шумоизоляция я считаю не очень, средняя, могло бы быть и лучше. В салоне много электроники, которая, к счастью, работает исправно и выполняет свою главную функцию - облегчает водителю жизнь за рулем.

Что касается подвески. Считаю, что она очень жесткая, не совсем подходящая для езды по городу, а вот на трассе она "ведет себя достойно". Дорожный просвет хороший, такой, каким он и должен быть. Силовой агрегат работает хорошо. Мотор неприхотливый. Заливать нужно только 95, на 92 двигатель начинает работать шумновато, но если это вас не смущает, то можете спокойно ездить и на 92.