Как Тойота получает супер прибыль и где выкупают Лексусы дорого

Кризис 2008 года. Цунами 2011. Казалось бы, о каких прибылях в автопроме Японии может идти речь?! Как нам тогда говорили и писали? Развал, остановка, полный окончательный коллапс. Создавалось ощущение, что японский автопром остановился навсегда. Даже несколько жаль стало этих людей, которые на своем острове так подвержены веяниям бездушной стихии.

И вот тебе на: согласно отчетности мегакомпании от мира автомобилей под названием Toyota, ее прибыль в 1 финансовом квартале 2012 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла в 7 (семь) раз. Уточню: не на семь процентов, а именно в семь раз. Как такое стало возможным, попробую понять ниже.

Забавные цифры: при таком росте прибыли объем продаж вырос на 36 процентов. Таким образом, можно говорить о достаточно весомой разнице между реальным производством и искусством бухгалтеров и финансистов: те могут многое показать несколько не так, как оно есть на самом деле.

Получается, эффект СМИ всегда есть. Нагнетание страстей на руку журналистам, которые хотят быть популярными и востребованными. Если бы они писали, что от урагана производство авто в Японии упало на 54,5 процента, то это никому бы ни было интересно. А когда написано о развале, полной остановке – вот тут интерес проявляет сразу.

Плюс знаменитая японская работоспособность. Эта нация умеет работать, получать результат и прибыли. Этот фактор нельзя сбрасывать со счетов. Если вчера Тойту чуть не списывали со счетов в ТОПе мирового автопрома, то сегодня это явно мощный и сильный игрок.

Ну, а об искусстве финансовых гуру я писать не смогу. Понимаю, что они лукавят в своих отчетах, постоянно используют “оптимизационные схемы”, играют числами и думами. Потому у них от максимальной прибыли до такой же убыточности около пары шагов. Так что относим данную информацию в зачет компании Тойта, делим все эти данные на некоторое число и не удивляемся, коль в следующем году у них будут убытки на уровне 3-5 крат.