История появления Volkswagen очень интересна.

Еще в 1924 году Адольфу Гитлеру, отбывавшего срок в тюрьме, для создания новых рабочих мест для искоренения безработицы пришла идея о строительстве автобанов и нового автомобиля для рядового потребителя. И когда нацистская партия, спустя 9 лет пришла к власти, то одним из первых ее решений стало решение о разработке и запуске в массовое производство новой машины.

Фердинанд Порше, талантливый немецкий конструктор, получил в 1934 году заказ на разработку народного автомобиля, и всего через 10 месяцев было дано добро на его выпуск.

Название нового автомобиля Volkswagen в переводе с немецкого означает «автомобиль для людей». И действительно он получился таким – это был автомобиль с низким потреблением бензина и скоростью до 100км/ч.

Первоначальный логотип походил на стилизованную свастику, что и не удивительно, если учесть по чьей идее он увидел свет. В последствии логотип изменился. Разработан современный логотип был Францем Ксавьером Раймшписсом (одним из сотрудников компании Порше) и представляет собой монограмму из двух букв «W» и «V».

Первый автомобиль с округлыми формами был оснащен передней и задней торсионной подвеской, что было обусловлено некоторыми особенностями силовой установки машины и желанием сделать салон как можно объемнее.

Прототипом формы машины стал любимый разработчиком гоночный автомобиль Вenz, имевший форму капли воды, что обеспечивало хорошую аэродинамику. Кроме хорошей аэродинамики такое решение давало и увеличение прочности всей конструкции. Впоследствии такая форма стала визитной карточкой Volkswagen. За внешний вид он получил у народа название «жук», которое за ним прочно закрепилось до нынешнего времени.

Так вот в 1934 году экономичный и простой в производстве автомобиль вышел на просторы автодорог. Через год уже проводятся испытания еще двух моделей VW1 иVW2, снабженных моторами с мощностью 23,5 л.с и  объемом  985 см³.

Перед началом войны в 1939 году начинается разработка военной версии K.d. F-Wagen, который зарекомендовал себя как очень прочный и надежный автомобиль. Самой известной военной модификацией был Kubelwagen, который полностью удовлетворял требованиям немецкой армии и стал что-то вроде германского джипа.

В 1945 году после раздела Германии на оккупационные зоны завод Volkswagen попадает под юрисдикцию Великобритании.

Тяжелые времена для компании длились до 1948 года, пока им не занялся британский военный Генрих Нордхоф, занимавший в свое время пост главы компании Opel. Именно ему Volkswagen обязан своим триумфальным возрождением. Генрих Нордхоф организовал производственную и коммерческую сеть, разместив филиалы компании в более чем в 130 странах мира.