История компании Volksvagen

В 1934 году немецкий инженер Фердинанд Порше разработал три первые модели народного автомобиля Volksvagen и послал их в Рейхсканцелярию Германии на утверждение.

Конструкторские работы продолжались два года, и только в 1936 году первые образцы автомобилей были готовы к тестированию.

Первыми ласточками были: двухдверный автомобиль V 1, кабриолет V I2 и V 3. Преодолев пробег длиной 50 000 километров, испытываемые образцы успешно выдержали экзамен. Сразу же последовал государственный заказ на тридцать машин, производство которых было налажено на заводе Daimler-Benz.

Серийное производство автомобилей требовало строительство нового автомобилестроительного завода, который и начал возводиться в 1937 году в городке Фаллерслебен. Гитлер выделил пятьдесят миллионов рейхсмарок на гигантскую стройку, и уже в 1939 году были выпущены две демонстрационные модели KdF-Wagen.

Но внешнеполитические планы Германии поменялись, она развязала Вторую мировую войну, и все производственные мощности были направлены на создание военной техники. На заводе, за годы войны, было выпущено более 50 тысяч армейских полуприводных автомобилей, и более 15 тысяч амфибий.

Послевоенные годы стали решающими в дальнейшей судьбе предприятия. К руководству пришли молодые конструкторы, привнесшие новые идеи. До 80-х годов двадцатого века автомобиль Volksvagen. Beetle стал лидером продаж на рынках мира.

В январе этого года состоялась презентации Volkswagen Cross Blue на атосалоне Детройта. Голубой красавец с тонированными стеклами (это вам не съемная тонировка), оборудован гибридной силовой установкой, которая подзаряжается от бытовой электросети. Имеет турбонадувной дизель мощностью 190 л. с., два электромотора мощностью 54 и 114 л. с. Модель рассчитана на американский рынок, и производители возлагают большие надежды на ее конкурентоспособность.