Ищем немецкие корни в шведском Husqvarna TR650

Концерн BMW давно известна своим подходом к выбору приобретаемых компаний. Чего стоит один только Mini – признанный лидер в компакт-классе, который способен подарить массу удовольствия своему водителю. Из этой же серии удачных покупок нужно отметить и шведскую Husqvarna, которая не так давно перешла под крыло баварцев. Результаты взаимодействия шведской конструкторской школы и немецкой инженерной мысли стали новые модели Husqvarna TR650 Terra и Strada. Их обзору и будет посвящен этот материал. Уже с первого взгляда на новые мотоциклы становится понятно, какая модель послужила основой для заложенных в «хасках» технических решений. Конечно же, это легендарный мотоцикл BMW G650GS. При этом заводские маркетологи приняли решение выпустить сразу две его вариации, которые бы различаясь в своих предназначениях, имели максимум общих деталей. Поэтому дальнейшее описание будет посвящено шоссейной версии TR650 Strada, которая, как ожидается, придется по вкусу отечественным мотолюбителям. Первое впечатление о новых мотоциклах складывается уже после первого взгляда на них. Следует отметить сразу, что немецко-шведская команда дизайнеров недаром ела свой хлеб. Внимание привлекают и оригинальный раздвоенный глушитель и вилка, которая тянет на настоящее произведение искусства. Однако самое интересное ожидает при более тесном знакомстве с машиной. Ее двигатель, не скрывающий немецких корней, прибавил в мощности еще 9 «лошадок», общее число которых теперь достигло 58. Однако этот агрегат трудно назвать высокооборотистым. Его стихия – средние обороты, когда до значений максимальной мощности остаётся еще пару тысяч оборотов. Именно здесь мотор проявляет свои лучшие качества - оптимальную величину крутящего момента, что и требуется для машины подобного класса. Ранее мы сообщали о том, какой самый быстрый мотоцикл побил рекорды скорости в США