Джиперский триал

Вот что в доверительной обстановке сообщил нам главный судья соревнований Иван Евдокимов, в свободное от джиперских тусовок время работающий в «Клубе 4×4»:

- Любые сомнения трактовались в пользу участника. Даже если водитель сдавал назад, останавливался, а потом решал проехать задним ходом еще немного, штрафовали его как за однократное вращение колес назад.

Теперь я знаю, как проводится обслуживание кондиционеров в уфе. Из всех компаний, в которые я обратился, мне помогли только здесь – xn--80aughbmon. xn--p1ai.

Простое касание вешки было ненаказуемо – в расчет брали только случаи грубого тарана ограждения. Зато безусловной пенализации подлежали те случаи, когда участник объезжал ворота.

Например, как в случае с ямой.

Удивительно, но ни единой претензии по судейству участники не высказывали – редчайший случай!

Несмотря на наличие разнокалиберных импортных внедорожников, в финал вышли «Нивы» и один-единственный лифтованный «УАЗ». В результате комментатор едва не охрип в порыве патриотизма, а зрители его от всей души поддерживали.

Они лезли на трассу, роняли вешки и почти что бросались под колеса. Судьи просто не успевали их отгонять.

Тем не менее решать этот вопрос в будущем организаторам все равно придет - ся. Соревнования должны проходить без жертв, причем с обеих сторон – гонщикам нужно все же ездить в шлемах.

К величайшему сожалению, на существенно переделанной «Ниве» Алексея Короткого, представителя команды «Клуба 4×4» и претендента на победу, в финале «умер» задний редуктор. Машина с большим трудом, не без посторонней помощи смогла покинуть трассу на «передке».

Главную роль все же сыграл опыт – первое место заняли недавние победители Чемпионата России по ралли-рейдам Алексей Елы-шев и Олег Супруненко. Что же касается захвата всех трех первых мест «Нивами», то все объясняется просто – короткобазный автомобиль на извилистой трассе всегда в выигрыше, а единственное труднопроходимое место призеры в финале объехали.

Так что соревнования получились самые что ни на есть внедорожные, хотя и не безумно тяжелые. Впрочем, со сложностью все понятно – почувствовав свои возможности, участники на серийных машинах будут «джиповать» до тех пор, пока не поймут, что «подсели» на off-road и пора строить Автомобиль.

А там уж и сложность трасс можно будет повышать. Во всяком случае, планы такие у организаторов есть.