Что такое синдром раздвоения личности у автомобиля

Чем шире распространяется электрический привод, тем чаще мы встречаемся с синдромом раздвоения личности. Не у водителя — у автомобиля. И этот BMW 3-й серии его не избежал. Сперва, бесшумно трогаясь с места, он пытается сойти за «обычный» гибрид, чает похвалы от «зеленых» за действительно скромный топливный аппетит. А потом… Потом водитель нажимает кнопку с надписью Sport — и все становится на свои места: ActiveHybrid мигом перевоплощается из агнца в лютого зверя… И такими тоже, дорогие читатели, бывают гибриды — не «приусами» едиными.

Забудьте и Insight, если с кем и сравнивать — с Porsche Cayenne: динамика та же, не беда, что на два цилиндра меньше. Двигатель шестицилиндровый, рядный, самый мощный из имеющихся. Его позаимствовали у 335i — 3 л, 306 л. с. Но суть баварского рецепта оказалась в том, чтобы добавить еще 55 «лошадок» и 210 ньютон-метров электромотора. Его спрятали непосредственно в восьмиступенчатой коробке передач, а литий-ионные аккумуляторы поставили меж задних арок, украв у багажника 90 л объема (форма отсека осталось такой же правильной, а вот сложить задние спинки больше не получится). Общая мощность — она получается не простым сложением «лошадок» двух моторов - достигла, таким образом, 340 л. с.: пока мы не дождались М3, это самая мощная «трешка».

Но вернемся к расщепленной личности ActiveHybrid 3. Это не plug-in, и никакой вилки для зарядки аккумуляторов нет: энергию они получают от генератора, когда автомобиль замедляется или тормозит. В режиме Eco Pro, самом экономном, передачи переключаются на максимально низких оборотах, на светофорах двигатель выключается, а на электроприводе можно двигаться при любой скорости до 160 км/ч. На ускорения шестицилиндровый двигатель реагирует с ленцой, но прояви вы настойчивость, и получите достойный ответ. Поражает, как мотор просыпается — под пляску стрелки тахометра, — когда сначала включаешь режим Comfort, а затем Sport: звук как у 335i, передачи переключаются на 6000 об/мин, а на нажатие педали BMW реагирует со злостью. Правда, чуда не происходит: несмотря на 340 «лошадей», динамика та же, что у 335i. Расход? Конечно, заметно меньше, но и цена на 10 000 евро выше. На круге же даже 328i «привозит» гибриду 0,4 с, хотя у первого двигатель на 95 л. с. слабее.