Что собой представляют карбон и кевлар: особенности

Сегодня все чаще в современном автомобилестроении используются такие незнакомые для среднестатистического россиянина слова как карбон и кевлар. Но между тем эти материалы, уже не первый год широко применяются для производства кокпитов на болиды Формулы-1 и самолетных кабин.

Карбоновые диски уже давно стали непременным атрибутом спорткаров и гоночных автомобилей. А стропы и ремни безопасности из кевлара намного прочнее обычных.

Итак, карбон это композитный материал, получаемый химическим путем. По своему составу он относится к углепластикам, основой которых являются графитные волокна, чешуйки и частицы.

По своим показателям прочности карбон во многом превосходит даже алюминий, к тому же он практически на 20 процентов легче этого материала. Но весь парадокс состоит в том, что автолюбители со всего мира полюбили карбон не за его выдающиеся качества, а за внешний вид, который отличается оригинальностью. Моду на карбоновые накладки ввели производители спортивных автомобилей, которые изначально использовали их для усиления прочности деталей кузова.

На сегодняшний день определение тюнинга под карбон чаще всего подразумевает черно-серую шахматную сетку. Специальных пленок – трафаретов с таким рисунком в настоящее время имеется бесчисленное количество. Многие эксперты по автотюнингу признают, что карбон можно по праву считать легким, практичным и довольно красивым материалом.

Говоря про достоинства этого материала нельзя забывать и про недостатки, а они, к сожалению так же имеются. Так, прежде всего, необходимо упомянуть, что карбон не способен растягиваться. К тому же он легко повреждается от точечных ударов. Для того что бы покрытие из карбона работала в полную силу, нужно учитывать большое количество параметров, среди которых значится толщина слоя, количество смолы, направление нитей волокна и многое другое. При производстве болидов для Формулы-1, с этой целью используются специальные компьютерные программы, но вот обычные автотюнинговые мастерские их не имеют, и как результат напрасно потраченные деньги и силы на модернизацию внешнего вида автомобиля.