Что изменили в новом Ё-мобиле: особенности

Сколько уже было разговоров о знаменитой разработке корпорации Прохорова по имени Ё-мобиль! Одно название чего стоило. Потому пост о нем будет явно уместен тут как связка между технологиями, новыми типами моторов и авто из Китая.

Ведь я просто уверен, что китайские товарищи зорко следят за всеми новинками техники, а в автопроме просто под микроскопом их разглядывают. А тут в Российской Федерации, которая, честно говоря, находится на задворках передовой автомысли, собираются выпускать серийно принципиально новое авто! Такое событие явно заслуживает самого пристального внимания.

Первой позитивной ласточкой для детища Прохорова стало одобрение премьера Путина. ВВП пусть и не совсем уж полностью, но одобрил. Т. е. Ё-мобиль понравился главному министру страны, а в РФ это уже полдела. С того момента господин Прохоров мог рассчитывать на как минимум не вмешательство властей в дело производства нового авто. А в июне 2011 года и президент Медведев выссказался за полную поддержку электрических и гибридных авто.

А новое в Ё-мобиле есть: принципиально иной двигатель внутреннего сгорания. В нем нет кривошипно-шатунного механизма, а называется он роторно-лопастным. Думаю, только этот факт привлекает к авто массу внимания как инженеров, так и автолюбителей. И хотя сама идея такого двигателя внутреннего сгорания стара, но реализовать ее смогли только сейчас.

Конструкторы мотора обещают нам как экономию топлива, так и повышенную ремонтопригодность. Понятное дело, что придется еще учиться мастерам, налаживать выпуск запчастей и т. д. Но ведь главное – желание делать. А оно у Прохорова и команды есть. Это видно уже по тому, что опытные образцы ездят, завод строится и есть конкретные планы по началу серийного производства. Дело делается, что для России очень важно.

Насколько я понял за эти годы китайский автопром, там очень быстро реагируют на такие события. Как минимум копированием. Так что ценность идеи и ее окупаемость мы сможем определить по китайцам – если в ближайшее время они создадут нечто подобное, значит, Прохоров не ошибся – его идея имеет все основания для жизни.

Получается, китайский автопром является для нас индикатором жизнеспособности идеи. Если китайские автолидеры пытаются копировать или делать подобное, значит они просчитали соотношение цена-качество и уверены в покупаемости. Так что будем ждать их реакции на российскую новацию по имени Ё-мобиль.