Chery Tiggo: первые результаты тестирования

Сегодняшний пост будет для меня знаковым как для ведущего блог об авто из Китая. Дело в том, что именно с Chery Tiggo началось мое знакомство с китайскими авто в реальной жизни. И этот джип стал первым, в котором я сидел. Так что китайские авто у меня теперь ассоциируются с джипом Chery Tiggo в первую очередь.

Давайте как всегда сначала немного паспортных данных этого авто длина, мм–-4285 ширина, мм–-1765 высота, мм–-1710 количество цилиндров–-4 количество клапанов–-16 объем двигателя, куб. см.–-1845/1997/2350 мощность, л. с. при 6000 об/мин–-132/125/129 расход топлива в смешаном цикле, л/100 км–-9.2/9.8 максимальная скорость, км/час–-175 крутящий момент, Нм–-170/168/198 размер резины—215/70R16 235/60R16 минимальный клиренс, мм–-132 объем багажника, л–-827

Что меня удивило сразу же, так это жесткость дверных замков: чтобы в Тигго закрыть дверь, приложить усилие прийдется. Может, это и хорошо, но мне после Гетца было очень удивительно.

Обратили внимание на двигатели? Интересно, неправда ли? Использование двигателей производства собственно Chery и лицензии от Митсубиси приводит к тому, что при разных объемах мощность практически одна и та же. Думаю, при выборе авто стоит обратить внимание на этот показатель – зачем платить лишние дорожные?

Обратил внимание, что по Украине таких авто ездит множество. Все же цена за джип при такой комплектации очень приемлемая, на это обращают у нас внимание.

Ходовая после езды по нашим дорогам на подходе к ста тысячам требует уже вложений денег. Думаю, это нормально – нельзя же за такие деньги требовать безремонтного пробега в миллион!

Торпедо, конечно, бедноватое как для европейского или американского авто. Но для нас, не сильно пока избалованных, все нормально. А недавно проведенный рестайлинг Chery Tiggo говорит о том, что я прав: модель прижилась на мировых рынках и приносит своим создателям немалую прибыль. Посмотрим, переживет ли этот джип второй рестайл? Ведь тогда он станет уже претензией на топовую марку от Chery.