BMW 520 E39 это историческая память немецкого концерна.

Первая машина с модифицированным кузовом запомнилась всем не столько типичными автомобильными качествами, сколько своей историей «первенца».

Автомобиль был показан «широкому» обществу во Франкфурте, осенью 1995 года. Если при прошлых модернизациях различия в машинах были не столь очевидными, то в это раз с точностью до наоборот. Машина приобрела свой характерный стиль, более строгий. Модель как будто «повзрослела» и приобрела «уверенности».

Сразу стоит сказать, что однозначного отношения к этой немецкой «версии» никогда не наблюдалось. Если рассматривать положительные моменты, то, по сравнению с предыдущими моделям, эта стала более комфортной. Увеличение колесной базы добавило места и для пассажиров на задних сиденьях.

Алюминиевая подвеска тоже сыграла свою положительную роль. Управляемость машины стала бесподобной.

Тормоза также стали ассоциироваться с понятием «новый уровень». Никаких «осечек» и неприятных сюрпризов.

Истинных автогурманов безумно радует «музыка» работающего мотора. Многие фанаты «бэхи» утверждают, что этот звук двигателя еще никто не переплюнул.

Но, плюсы плюсами, а что касается минусов, то сразу стоит выделить сцепление. Не всем по душе такая «легкость» переключения передач. Панель управления, по мнению многих, довольно «скучная» и утомляющая совей монотонностью. Ну и еще один существенный  недостаток, это маленький багажник, позволяющий перевести только самые мелкие предметы.

Конечно, не каждый решится на покупку машины с такими отрицательными характеристиками. Но опять же, это как позволят «финансы». И уж точно нельзя однозначно утверждать, что это недостойный автомобиль. Он хорош, но и время дает о себе знать. При наличии таких высокотехнологичных агрегатов как сейчас, о какой BMW 520 E39 может вообще идти речь, и какие могут быть претензии. Конечно это модель прошлого, но прошлого очень достойного.