Автоконцерн Джили снова на коне

По данным прошлого года, китайские автомобили несколько потеряли в популярности на российском рынке. Так, против 30% реализации таких машин из общего количества поданных моделей за 2012 год, в 2013 году россияне предпочли китайские авто только в 22% случаев. Это – по данным первичного рынка. Если судить по показателям вторичного рынка, то здесь ситуация чуть менее пессимистичная. В 2012 году на общую массу проданных подержанных машин пришлось 18% китайских авто, а в 2013 году этот показатель составит почти 17%. Примечательно, что из подержанных автомобилей россияне в китайском ассортименте отдают предпочтение марке Джили. А при покупке новой машины очередь желающих собирается у поставщика.

Возможно, именно поэтому данный производитель и отреагировал на слабый, но уже заметный сигнал евразийского рынка. Впрочем, не только потери позиций в России отметил в 2013 концерн Джили. В Европе его автомобили тоже стали продаваться в меньшем объеме.

Но, если верить производителю, в самом скором времени мир узнает китайское качество автомобилей с принципиально другой стороны. Поскольку один из заводов компании уже начал работу над новой моделью инновационной машины — EC718 – суббренда Emgrand.

С китайским автомобильным гигантом уже работают такие зарекомендованные поставщики, как АВВ – гордость автомобилестроения Швеции, Леар – американский автоматизатор, и непревзойденный в своем немецком качестве мастер покрасочного оборудования Durr. По предварительным ожиданиям, этот проект обещает быть грандиозным. Полностью автоматизированный процесс сборки машин, частично роботизированная технология подготовки, обработки и приладки деталей, применение только самых современных устройств для контроля качества, покраски и отладки конструкций, — вполне возможно, новая модель EC718 ни в чем не уступит некоторым европейским конкурентам. Сам производитель, по крайней мере, на это очень рассчитывает.