Японский спорткар Nissan Skyline GT-R R34

Первоначально компания Nissan планировала выпускать модификацию GT-R только небольшими сериями для своего внутреннего рынка. Производители считали, что прекрасно управляемый,  спортивный автомобиль с полным приводом и мотором, имеющим две турбины, могут по достоинству оценить только на его родине. Однако время показало, что это не так. К нынешнему времени  создано 13 поколений этого легендарного автомобиля.

Nissan Skyline 10-го поколения был представлен в конце весны 1998 года с кузовом R34, который соответствовал экологическим требованиям и имел большой акцент на спортивность.

Любимый многими автомобилистами Nissan Skyline GT-R R34 появился осенью 1998 года, с изменениями в ходовой части и некоторыми другими обновлениями. Новая модель стала короче, а передняя ось теперь располагалась ближе к фронту.

Подверглись усовершенствованию и турбокомпрессоры. На машине впервые была установлена новая коробка передач GETRAG, которая имела 6 ступеней и отличалась повышенной прочностью. Поэтому, чтобы застраховать такой автомобиль можно воспользоваться калькулятором расчёта каско, тогда вы сможете точно узнать сколько денег вам понадобится на страхование вашего, только приобретённого авто.

Все R34 GT-R  имели LCD дисплей размером 5.8", на который выводились данные о давлении турбонаддувов, температуре охлаждающей жидкости и масла, а на моделях V-spec можно было дополнительно контролировать температуру интеркулера и видеть график обоих ускорений. При замене масла, если не знаете какое выбрать, просто введите в интернете фразу - автомасла продажа, с названием марки автомобиля.

Новые R34 GT-R V-spec оборудовались ATTESA E-TS Pro system, также они получили заниженную посадку и более устойчивую подвеску. Эти модели имели пластмассовый диффузор на  капоте, служащий для охлаждения двигателя и карбоновый диффузор, направляющий гладкие потоки воздуха под машину.

Существовала еще одна модификация Nissan Skyline GT- R  R34, которая называлась M-spec и отличалась от V-spec более мягкой подвеской и кожаной отделкой салона. Серией всего в 45 штук была выпущена версия N1. Предназначенная для участия в гонках, она не имела  кондиционера, стереосистемы и заднего стеклоочистителя.

В конце лета 1999 года вышло  новое исполнение V-spec II, которое отличалось от оригинала более жесткой подвеской и карбоновым капотом, а также незначительными  изменениями в дизайне салона.

Последняя модель R34 GT-R под названием Nür была выпущена  в феврале 2002 года в двух версиях: Skyline GT-R M-spec Nür и Skyline GT-R V-spec II Nür. Они обе были укомплектованы усовершенствованным двигателем RB26DETT, который давал возможность развивать скорость до 300 км в час.