Технология ремонта пневмоподвески на авто: из каких этапов состоит процесс

Пневмоподвеска – подвеска, амортизирующие свойства которой обеспечивает камера с воздухом. Конструкция достаточно многочастная и громоздкая.

Сами камеры размещаются на каждом колесе. Еще один элемент находится под капотом – это компрессор, подающий газ и регулирующий давление в системе. Запас газа хранится в специальной емкости (ресивере). Интеллектуальные элементы в комплектации – датчики высоты и блок управления.

Считается, что ремонт пневматической подвески обязательно дорогой. Это не всегда верно. Иногда достаточно купить ремкомплекты на https://klifex.ua и знать, как их применить.

Этапы

Первый шаг ремонта – диагностика: необходимо разобраться, что именно неисправно. Поломка датчиков устраняется быстрее всего – это самая дешевая деталь подвески. Компрессор – наиболее дорогой элемент, и его замена может влететь в копеечку.

Одного осмотра для диагностики недостаточно. Специалисты используют компьютерное оборудование, чтобы получить точное представление о проблеме.

Второй этап – демонтаж пневмоподвески. Здесь становятся лучше видны повреждения. Чаще всего это коррозия от налипшей грязи.

Третий – замена поврежденных элементов.

Четвертый шаг – монтаж подвески на место. Она устанавливается на кронштейны без перекосов. Крепления затянуты прочно, все защитные чехлы на месте.

Правила

Проблемы с подвеской легко усугубить. Особенно если дороги плохие, а водитель предпочитает большую скорость. Поэтому в сервисный центр автомобиль доставляют с помощью эвакуатора.

Для правильной работы пневмоподвески важна калибровка. Не пренебрегайте этим шагом, если хотите, чтобы агрегат прослужил дольше.

После ремонта и установки подвеску надо протестировать. Режимы должны легко переключаться. Важно отсутствие перекосов, странных шумов и запахов.

Советы по эксплуатации

Несмотря на народное мнение, бездорожья пневмоподвеска не боится. Экстремальная езда ее тоже не испортит. Главный враг агрегата – грязь.

Налипшие грязевые массы засыхают и проедают оборудование. Коррозия нарастает, элементы выходят из строя. Не менее опасен песок – он легко забивается в труднодоступные места и царапает поверхность.

Поэтому владелец должен тщательно мыть машину. Мойки под давлением подвеска не боится, главное, выбрать правильный напор.

Компрессор обычно защищен кожухом. Если качество заводской защиты вас не устраивает, установите собственный. Помните: ремонт и замена компрессора обходятся очень дорого.

На пневмоэлементы стоит установить пыльники. Это намного дешевле замены деталей на новые. Некоторые автомобили оборудованы пыльниками по умолчанию.