Полезные советы по установке осей полуприцепов: как действовать

Полуприцеп также называется роспуском. Это достаточно хитрая конструкция, которая отличается от обычного прицепа принципом крепления и распределения нагрузки.

Особенности

Оба типа транспорта предназначены для перевозки дополнительных грузов, не предусмотренных конфигурацией машины. Они обладают собственным двигателем и потому для движения цепляются к другому транспортному средству, которое везет их на буксире. Прицеп легко образует автопоезд с любым автомобилем, например, легковушкой, при помощи обычной сцепки. А вот полуприцепу нужна особая конструкция ‐ тягач. Он служит опорой для передней части полуприцепа, у которого обычно смещенный центр тяжести и нет возможности держать равновесие автономно.

Поскольку обычно полуприцеп не имеет передних колес – максимум подпорку для неподвижного стояния на земле. Установка осей полуприцепов такая ответственная задача, поскольку ось ‐ несущая конструкция. На нее собираются подвижные элементы ходовой части – колеса и диски, тормоза и т.д. Осей может быть несколько, и для нормальной эксплуатации транспортного средства их важно правильно подбирать, ставить и регулировать. Часто подразумевается установка не стационарной, а особой вспомогательные оси ‐ “ленивца”, оснащенный подъемным механизмом. Он лишь иногда опускается на землю для перераспредедения нагрузки, но может находиться и в поднятой положении, не касаясь грунта и не принимая нагрузку. Это влияет на грузоподъемность и другие факторы эксплуатации полуприцепа.

Как устанавливают

Если ставят новую ось, а не переустанавливают имеющуюся после каких-либо работ, то старую необходимо убрать. Поскольку монтироваться элемент будет к раме, нужно проверить ее состояние, убрать загрязнения и дефекты, если есть.

Далее собственно установка в том порядке, которого требуют особенности конкретной конструкции, спецификации и нормативы. При этом самое главное - соблюсти соосность, чтобы оси были строго параллельны, иначе нормальное движение невозможно ‐ траектория хода каждой пары колес будет лежать в собственном направлении. Также соблюдается клиренс (зазор между элементами днища и грунтов, фактически высота), угол схождения (перпендикулярность колеса относительно грунта, влияющая на устойчивость транспортного средства, срок службы покрышек, легкость управления).

Важно, чтобы ось была плотно смонтирована надежными, подходящими крепежными элементами. Ось не должна болтаться, увеличивая вибрационную нагрузку и снижая предсказуемость поведения транспортного средства. После установки самой оси на ней размещаются колеса, подключаются тормоза и природные устройства, если они предусмотрены конструкцией. Все измеримые параметры проверяют с помощью приборов, систему тестируют на стенде в реалистичных условиях.