«Обувь» для автомобиля или приключения зимних шин на дорогах России

С приближением зимнего сезона всё больше владельцев авто задумывается: какие зимние шины предпочтительнее использовать на существующем дорожном покрытии в студеное время года?

Современный рынок зимней «резины» предлагает для решения данное проблемы на выбор либо старые добрые шипованные, либо фрикционные шины («липучки»). И хотя мнения автомобилистов по поводу установки того или иного вида «резины» на авто могут сильно отличаться, необходимо определить основные критерии выбора зимних шин в случае возникновения потребности в их приобретении.

Зимние шины и дороги России - вечное противостояние

О дорогах России сложено множество народных пословиц, они описаны во многих произведениях русских и иностранных писателей в крайне нелицеприятных выражениях, из чего следует неутешительный вывод – дорожное покрытие было и остаётся большой проблемой на Руси.

Несмотря на это, ситуация на дорогах зимой в российских населённых пунктах может значительно  разниться в зависимости от финансового состояния региона страны и коррумпированности местных властей в вопросах финансирования работ по поддержанию дорог местного значения.

Следует отметить, что на дорогах федерального значения ситуация с поддержанием дорожного покрытия зимой в надлежащем виде значительно лучше и водители, проживающие в крупных городах, могут рассчитывать на передвижение по чистому асфальту, либо (в большинстве случаев) по снежно-водяной массе с примесью специальных химических реагентов.

В этом случае просто необходимо выбирать фрикционную «резину», т.к. в таких условиях шипованные шины при наборе скорости быстро теряют сцепление с дорожным покрытием, что чревато потерей управляемости и заносом, фрикционная же резина ведёт себя гораздо стабильнее и обеспечивает необходимое в таких случаях управляемое водителем поведение автомобиля. А если в дороге что-то произойдет с колесом, можно вызвать выездной шиномонтаж, они быстро все сделают.

Суровость российской природы и дилемма автомобилиста: «липучка» или «шипы»

Однако не везде дороги посыпают «химией» и приличный слой льда на дорожном покрытии в российских городах и весях отнюдь не редкость. В этом случае лидерство захватывает шипованная «резина», ведь именно шипы могут обеспечить устойчивое сцепление шин с дорожным покрытием, состоящим из укатанного снега или льда. Правда, при передвижении на «шипованном» авто постоянно идёт шум от шин и резко повышается расход топлива, но ведь главное - безопасность водителя и пассажиров!

Впрочем, последние исследования специалистов показали, что современные виды «резины» спроектированы так, чтобы верхняя часть металлического «шипа» заходила внутрь протектора под собственным весом авто и пятно контакта с дорогой у шипованной шины примерно равно пятну контакта «липучек».

Резина, используемая на шипованной шине, гораздо твёрже резины фрикционных шин и при температуре до 15-20 градусов ниже нуля «шипованный» автомобиль ведёт себя стабильней и устойчивее. Метаморфозы могут почувствоваться при температуре ниже 20 градусов Цельсия, когда шипованная резина начинает «дубеть», а лёд твердеет настолько, что шипы глубоко «утапливаются» в протектор и автомобиль практически лишается шипов.

Вывод – при сильных морозах предпочтительнее использовать современные фрикционные шины, что подтверждают в своих комментариях множество пользователей сети Интернет, которые передвигаются по зимним дорогам Сибири и Крайнего Севера.