Куда обратиться, если вам необходимы услуги по ремонту дизельных топливных насосов

Ключевая особенность дизельного двигателя в том, что нет зажигания в обычном значении слова. В камеру сгорания под давлением впрыскивается смесь топлива и воздуха.

Огонька добавляет физика, именно благодаря сильному сжатию появляется высокая температура, которая кончается самовоспламенением. Поскольку именно насос высокого давления обеспечивает корректную подачу смеси, становится понятно, почему ремонт дизельных топливных насосов настолько фундаментальная задача.

Что провоцирует поломки?

Понимая процессы, легче избежать неполадок в будущем или понять характер предстоящего ремонта.

Попадание посторонних жидкостей или грязи – враг ТНВД. Дизель играет для него роль смазки. Примеси могут осложнять беспрепятственное скольжение компонентов, наслаиваться на них. В списке вредных компонентов топлива находится и вода. Она вызывает коррозию. Иногда это не заводская примесь, а конденсат, появившийся в баке.

Проникновение воздуха также опасно. Сам он не фатален для механизма, но становится буфером между ним и дизелем. Недостаточно смазывание плюс высокая температура – смертельное комбо.

Ремонтные работы

Полноценную диагностику узла проводят на стенде. Систему обязательно исследуют на нарушения герметичности, соблюдением показателей давления, параметры распыления (например, форму распыла, агрегатное состояние, взаимное расположение струй, если форсунок несколько). Также применяется визуальный осмотр, систему разбирают, насколько это возможно, чистят, меняют те компоненты, которые это позволяют. Однако следует знать, что в современных высокотехнологичных агрегатах возможность ремонта или переустановки для многих компонентов отсутствует – перелатанный ТНВД не может качественно выполнять свои функции. Поэтому дизельный автомобиль с барахлящим ТНВД преимущественно “лечится” либо поверхностным приведением порядок, либо покупкой нового узла с начинкой в идеальном состоянии и оптимальной герметичностью. Найти и купить, скажем, тнвд паджеро 3 3.2 дизель гораздо проще и целесообразнее, чем пытаться починить тонкий и ответственный механизм кустарными методами. Например, сломанная крыльчатка однозначно ставит на агрегате крест.

Однако в некоторых случаях возможна починка и регулировка. Например, иногда меняют плунжер, пружины, клапаны, уплотнители. Редко смертелен износ втулок, сальников.