Наиболее распространенные поломки полуприцепов и способы их устранения

Полуприцепы лишены двигателя, однако благодаря жесткой сцепке хорошо управляются. Их использование позволяет увеличить грузоподъемность транспортного средства.

Чтобы обеспечить надежную эксплуатацию, стоит смотреть ассортимент для полуприцепов.

Основные виды поломок

Прицеп также испытывает физические нагрузки на несущие конструкции, систему сцепки, как и автомобиль. Действуют силы трения, коррозия и другие факторы, включая человеческий.

Среди основных дефектов, которые возникают в данных транспортных средствах, выделяют следующие:

• появление механических повреждений, чаще всего в виде трещин несущих балок, лонжеронов;
• повреждение рессор, что выражается в потере плавности хода, увеличении силы ударов при неровной дороге;
• изнашивается шкворень от нагрузок и трения;
• возникает люфт в деталях сцепного устройства;
• появлении подтеков гидравлической жидкости в связи с нарушением герметичности шлангов или соединений;
• основание платформу может смещаться из-за нарушений прочности крепежа и неравномерной загрузке;
• неисправность антиблокировочной и тормозной системы.

Устранение основных поломок

Главное при ремонте правильно определить поломку и причину ее вызвавшую. Диагностика начинается с очистки всех элементов прицепа от грязи, коррозии, следов технических жидкостей. После этого производится детальный осмотр, с учетом проявившихся явлений в процессе эксплуатации полуприцепа.

После осмотра, могут проводится инструментальные измерения, испытания проблемных узлов и деталей. Во многих случаях потребуется произвести демонтаж частей полуприцепа.

При трещинах и сколах на несущем каркасе все дефекты зачищаются, после чего трещины можно проварить и создать шов, тем самым закрепив металл. Нужно вести обработку на всю длину и глубину, чтобы исключить остатки разрыва внутри конструкции. Если дефект затрагивает силовой каркас на всю глубину, то такой элемент подлежит замене.

Люфты возникают из-за износа от трения, в результате изменяются физические размеры деталей. Восстановить не получится, потребуется замена.

Треснувшие или вырванные рессоры, поврежденный шкворень и детали сцепного устройства также меняют.

Если имеются потеки технических жидкостей, то подтягивают места соединения шлангов с патрубками. Если магистрали имеют физические повреждения, их обязательно меняют. Для этого сливают технические жидкости, меняют шланги, после чего заполняют вновь и прокачивают, проверяя действие гидравлической и тормозной системы.

При искривлении основания платформы иногда достаточно ее выровнять, после чего подтянуть крепеж.