ГБО-2: правила установки и последовательность действий

Разработка более совершенных автомашин вынуждает изготовителей газовых комплексов модернизировать их. Нынче автомобилистам доступна уже 6 версия газобаллонных систем.

Однако и прежние модификации остаются востребованными, потому что они годятся для встраивания в автомобили с двигательными агрегатами низкой экологической категории. Вторая генерация ставится, настраивается без специализированного оснащения, поэтому оставлю тут информацию про ГБО, чтоб каждый желающий мог самостоятельно смонтировать его.

Правила монтажа

Баллон с пропаном либо метаном должен закрепляться надежно. Обязательно нужно предусматривать вентиляционные дырки. Заправочный узел надо размещать в люке бензобака. Трубопроводы необходимо прокладывать подальше от деталей, отводящих выхлопные газы, а также двигающихся компонентов подвески. Оптимальным вариантом считается фиксирование трубы поблизости с топливной магистралью.

В обязательном порядке редуктор-испаритель устанавливается согласно рекомендациям производителя. С этой целью следует досконально проштудировать сопроводительную документацию. Нельзя забывать и об удобстве регулировки, сливания конденсата. Во время торможения и старта инерция воздействует на редукторную мембрану, поэтому он должен ориентироваться торцевой частью по ходу движения автотранспорта.

Правила настройки

Обязательно проверяется работоспособность всех моторных блоков. Это требование относится и к воздушному фильтрующему элементу, который нужно поменять, и нормальному уровню охлаждающей субстанции. Также зажигание должно быть правильно отрегулировано. Редуктор надо освободить от накопившейся влаги, протестировать его исправность. Регулировка требует предварительного прогревания двигателя до номинальной температуры с использованием бензина. После этого производится переход на газ, заглушается мотор.

Установочные этапы

Вначале в днище высверливаются дыры для трубок, крепежных метизов. Затем закрепляется баллон с многофункциональным клапаном, к которому подсоединяются заправочные магистрали. Расходная линия из пластика подключается к резервуару, прокладывается до подкапотного объема посредством хомутов и скобяных изделий, где объединяется с заблаговременно смонтированным редуктором. После испарителя встраивается в схему смеситель. Далее в кабине следует установить соответствующий переключатель.