Рестайлинговый пикап Mazda BT-50 попался на глаза шпионам

Японский автопроизводитель готовит к дебютному показу обновлённую модификацию пикапа Mazda BT- По состоянию на сегодняшний день «охотники за сенсациями» сумели поймать в объективы своих фотокамер только переднюю часть кузова новинки.

Есть основания полагать, что на опубликованных в Сети снимках запечатлён BT-50 в топовой версии исполнения. Рестайлинговый автомобиль обзаведётся менее крупной радиаторной решёткой с хромированным окаймлением, модернизированную головную оптику, бампер с парой миниатюрных противотуманных фонарей круглой формы и корпусы боковых зеркал с увеличившимися в размерах дублёрами «поворотников».

Какие метаморфозы произошли в кормовой части машины и внутреннем убранстве, пока остаётся только догадываться. По неподтверждённой информации, на передней панели пикапа будет красоваться цветной дисплей, входящий в состав продвинутого мультимедийного центра Mazda MZD Connect.

Под капотом изменений не ожидается – здесь по-прежнему будет «прописана» дизельная силовая установка объёмом 2 литра с отдачей сто девяносто семь лошадиных сил и максимальным крутящим моментом четыреста семьдесят Ньютон-метров. Сохранится в оригинальном виде и линейка трансмиссий, которая представлена шестискоростной «механикой» и шестиступенчатой автоматической КПП. В набор оборудования Mazda BT-50 2016 м. г., которую с радостью будет готов принять любой автоломбард, должны войти легкосплавные колёсные диски диаметром шестнадцать дюймов, пять эйрбэгов, системы ABS + EBD и TCS, а также электронный помощник при езде по холмистым дорогам.

Как известно, Mazda BT-50 второй генерации, появившаяся на рынке пять лет назад, сконструирована на шасси Ford Ranger T6, который подвергся модернизации в марте 2015 года. Моторная гамма «Рейнджера» представлена тремя движками – а одним бензиновым и двумя «дизелями». На вершине диапазона – турбированный дизельный агрегат Duratorq с пятью рабочими цилиндрами, который при рабочем объёме 2 литра развивает сто девяносто семь лошадиных сил и четыреста семьдесят Ньютон-метров пикового крутящего момента. Мощностные характеристики мотора не изменились, но при этом он стал расходовать на восемнадцать процентов топлива меньше, чем прежде. Ещё один «дизель» – четырёхцилиндровый объёмом 2 литра – может выдавать сто двадцать восемь или сто пятьдесят восемь лошадиных сил (в зависимости от форсировки).

Безальтернативная бензиновая установка объёмом 5 литра, как и прежде, имеет в своём арсенале сто шестьдесят три «лошади» и двести двадцать пять Ньютон-метров крутящего момента.